ГОСТ Р ИСО 11169-2000
Поверхность должна быть без продольных уклонов, превышающих I %, и поперечного уклона,
превышающего 3 %. Участок с продольным уклоном 40 %должен иметь поперечный уклон не более
I %.
Испытательный участок должен иметь достаточную длину в целях достижения машиной
необходимой скорости при испытаниях.
6.3 Эксплуатационная масса машины должна быть определена в соответствии с требованиями
3.3 и не должна превышать указанной изготовителем. Погрузочно-транспортные машины должны
быть загружены в соответствии с требованиями, указанными изготовителем.
6.4 Параметры элементов тормозных систем (например размеры шин и давление в них,
приработка тормозов, момент включения устройства предупредительной сигнализации и т. п.)
должны соответствовать документации изготовителя. Не допускается приработка тормозов в про
цессе испытаний.
6.5 Испытания проводят на передачах, обеспечивающих необходимый скоростной режим
машины. Допускается отключение передачи мощности при торможении машины.
6.6 При испытаниях не следует использовать замедлитель, если в требованиях к конкретному
виду испытаний не указано использование замедлителя.
6.7 Отвал, палочный механизм, коник и другое технологическое оборудование должны быть
установлены в транспортное положение, рекомендованное изготовителем.
6.8 Допускается приработка тормозов перед испытаниями. Порядок приработки должен быть
указан в документации изготовителя.
6.9 Непосредственно перед испытаниями машину необходимо привести в состояние, при
котором масла и рабочие жидкости в двигателе и трансмиссии достигли рабочих температур.
6.10 Скорость машины необходимо измерять непосредственно перед включением органа уп
равления тормозной системы.
6.11 Необходимо зарегистрировать и внести в протокол испытаний информацию, перечислен
ную в разделе 8.
7Определение тормозной эффективности
7.1 Орган управления тормозными системами
7.1.1 Максимальные усилия на органах управления тормозными системами приведены в
таблице 2.
Т а б л и ц а 2 — Максимальное усилие на органах управления тормозными системами
Т и п органа у правд сн и я
М аксим альн ое значение усилия, Н
20
4 00
3 00
6 00
Управление пальцем
Управление кистью рук:
вверх
вниз
Ножная педаль (ступня)
Ножная педаль (лодыжка)
350
7.1.2 Органы управления запасной и стояночной тормозными системами должны быть устрое
ны так, чтобы после их включения в действие нельзя было отключить запасной тормоз с рабочего
места оператора, если конструкцией не предусмотрена возможность немедленного и повторного
включения запасной тормозной системы с рабочего места оператора.
7.2 Энергоемкость рабочей тормозной системы (для систем с аккумулированием энергии)
Орган управления частотой вращения коленчатого вата двигателя устанавливают в положение
наибольшей частоты вращения.
Рабочая тормозная система должна обеспечивать эффективное торможение при снижении до
70 %давления, зарегистрированного при первом торможении. Затем необходимо выполнить серию
4