ГОСТ 29307-92 С. 5
где v —скорость мотоцикла на стенде, измеренная по частоте вращения ролика стенда (далее —ус
ловная скорость), км/ч:
Ра— мощность, поглощаемая нагрузочным устройством, и мощность потерь на трение вращаю
щихся деталей стенда, л. с;
/ио — Л пРи скорости 50 км/ч;
К — постоянная, определяемая из условия Р„ = Jfev3 при v = 50 км/ч.
7.3.2. Для определения расхода топлива используют один из следующих методов:
a) измерения объема;
b
) измерения массы;
c) измерения потока;
d) измерения углеродного баланса (только для 4-тактных двигателей).
Допускается использовать другие методы, если есть уверенность, что результаты будут эквива
лентны.
7.3.2.1. Топливо следует подавать в двигатель устройством, способным измерять количество
топлива, попавшего вдвигатель, с точностью ±2 % и при этом не препятствующим процессу подачи.
Если система измерения объемная, то следует измерять температуру топлива в устройстве или в
выходной части этого устройства.
Переключение от системы нормальной подачи к системе измерения подачи топлива осущест
вляют при помощи системы клапанов. Переключение не должно занимать более 0,2 с.
7.3.2.2. При методе углеродного баланса оборудование должно соответствовать требованиям
ОСТ 37.001.262.
7.3.3.Вприложении В приведено описание иданы рекомендации по использованию устройств
для измерения расхода топлива.
7.4. Подготовка к испытанию
7.4.1. У ста н о в ка т о р м о з а
Тормоз должен регулироваться таким образом, чтобы поглощать мощность, равную мощности
мотоцикла при скорости 50 км/ч (см. метод регулировки в ОСТ 37.001.262).
Если нет возможности измерить мощность, то тормоз регулируют в соответствии с табл. 2.
7.4.2. По д б о рс м е н н ы хма ховыхмасс,с о о т в е т с т в у ю щ и хи н е р ц и и
п р я м о л и н е й н о д в и ж у щ е г о ся м о т о ц и к л а
Система воспроизведения инерции должна быть подобрана таким образом, чтобы получить
суммарную инерцию вращающихся масс, массы мотоцикла (снаряженной массы) в соответствии с
данными, приведенными в табл. 2.
Таблица 2
Установка тормоза
Снаряженная
масса
т.
кг
Эквивалентная
маховая масса Л/.
KI
Мощность,
поглощаемая
тормозом
Рхл,у
кВт
Снаряженная
масса /гг. кг
Эквивалентная
маховая масса Л/,
кг
яг10.
М о т иоегь.
поглощаемая
тормозом
кВт
150 < от £ 170
170 < от £ 195
195 < от £225
225 < от £255
255 < от £285
285 < от £320
320 < от £360
360 < от £ 400
230
260
280
310
340
380
410
450
1.09
1.14
1.17
1.21
1.26
1.33
1.37
1.44
т £ 30
30 < т £ 40
40 < т £ 50
50 < т £ 60
60 < т £ 70
70 < т £ 90
90 < т £ ПО
110 < /и £ 130
130 < от £ 150
100
по
120
130
140
150
170
190
210
0,88
0.90
0,91
0,93
0.94
0.96
0,99
1.02
1.05
7.4.3. Р е г у л и р о в к ам о т о ц и к л а
7.4.3.1. Установка давления в шинах
Давление в шинах должно соответствовать рекомендованному изготовителем для нормальных
дорожных условий.
7.4.3.2. Нагрузка на ведущее колесо
Нагрузка на ведущее колесо не должна отличаться более чем на 3 % от нагрузки на это колесо