С. 4 ГОСТ 29307-92
7.1.2. О б щ и е у с л о в и яв ы п о л н е н и яц и к л а
Если необходимо, то проводят предварительные испытательные циклы для определения наи
более оптимальной работы дросселя, коробки передач, сцепления и тормозов с целью достижения
цикла, близкого к теоретическому в указанных пределах.
7.1.2.1. Если ускорение мотоцикла достаточное, то проводят теоретический цикл, описанный
в п. 7.1.1.
7.1.2.2. Если ускорение мотоцикла недостаточное, то для прохождения фазы ускорения в
указанных пределах и допусках мотоцикл следует эксплуатировать с полностью открытым дросселем
для достижения скорости, установленной для этого цикла; цикл проводят обычным способом.
7.1.3. И с п о л ь з о в а н и ек о р о б к ип е р е д а ч
Использование коробки передач должно соответствовал, инструкции.
7.1.3.1. Коробка передач с механическим включением
В течение каждой фазы при постоянной скорости частота вращения двигателя должна быть
(если это возможно) между 50 % и 90 % частоты, соответствующей максимальной мощности двига
теля. Если эта частота достигается на двух или более передачах, то мотоцикл следует испытывать на
более высокой передаче. Во время ускорения мотоцикл испытывают на любой передаче, соответст
вующей ускорению, предусмотренному циклом. Наивысшую передачу используют в последний
моме1ГТ.
когда частота вращения равна ПО % частоты, соответствующей максимальной мощности
двигателя.
Во время замедления на низшую передачу переходят до начала неустойчивой работы двигателя,
когда его частота достигает 30 % частоты, соответствующей максимальной мощности. Во время
замедления первую передачу не используют.
7.1.3.2. Лвтоматичеекая коробка пере()ач и преобрам)вате,
1
ь крутящего момента
Устанавливают позицию «ход*.
7.1.4. Д о п у с к и
7.1.4.1. Отклонение от теоретической скорости на режимах ускорения, постоянной скорости
и замедления ±1 км/ч. Если мотоцикл замедляется быстрее без использования тормозов, то никл
корректируют согласно п. 7.5.5.3.
Допуски скорости, большие по значению приведенных, возможны при изменении фазы, но
они не должны превышать 0.5 с в любом случае.
7.1.4.2. Допуск времени ±0,5 с.
7.1.4.3. Допуски на время и скорость взаимосвязаны, как указано на черт. 1.
7.2. Топливо и смазка двигателя
Мри испытании используют эталонное топливо СЕС RF-05-T—79 или СЕС RF-03-T—80.
Смазка двигателя должна соответствовать требованиям изготовителя.
7.3. Оборудование .для испытаний
7.3.1. Р о л и к о в ы й с т е н д
Основные характеристики роликового стенда0:
- число точек контакта между шинами и роликами —одна на каждое колесо;
- диаметр ролика —не менее 400 мм;
- поверхность ролика —гладкая, металлическая;
- уравнение кривой потребления мощности.
Мощность, поглощаемая тормозом, и мощность потерь на внутреннее трение стенда должны
быть:
- при
v й
12 км/ч
- при
v >
12 км/ч
0 й Р ай k v + 0,05*v J, ♦ 0,05 Л »;
Px=kv> ± 0,05*v 5 ± 0.05Л 30;
К * 0.
■>
Детальное описание см. ОСТ 37.001.262 (ИСО/ ТР 6970).