С. 4 ГОСТ Р ИСО 3324-2—93
устранение зазоровмежду колесом, осью, втулками и т. д. так,
чтобы можно было точно определить нулевую точку.
Перед записью зависимости производят три предварительных
обжатия, нагружая шину в трех различных точках до деформации
более 50 %>но не до полного обжатия.
Измеряют и записывают наружный диаметр шины для каждой
зависимости.
Для определения точки нулевой нагрузки и деформации пере
мещают шину до касания с плоской плитой без нагрузки.
Для графической зависимости «нагрузка—деформация» шину
нагружают при следующих скоростях опоры:
7,6 мм/мин (макс) —для шин диаметром до 762 мм;
25,4 мм/мин (макс) —для шин диаметром свыше 762 мм.
Нагружают шину до полного обжатияили до достижения
предела стенда.
Для получения графических зависимостей «нагрузка—дефор
мация» начинают испытания при самом низком давлении и дают
10 мин выдержки между записью каждой кривой при различных
внутренних давлениях.
При выбранных нагрузкахне должно быть пауз для опреде
ления исходных точек.
3. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ(ДИНАМИЧЕСКИЕ)
3.1. Общаячасть
Шины испытывают одним из следующих методов:
низкоскоростные —в соответствии с п. 3.3 или как описано для
высокоскоростных шин в п. 3.5.
высокоскоростные —в соответствии с пп. 3.4 или 3.5.
Если не оговорено специально, время между прижатиями ши
ны киспытательному барабану должно бытьвыбранотаким
образом, чтобы температура воздуха в шине или в каркасе перед
прижатием не менее 80 % циклов составляла (41 ±3) С’С. Темпе
ратуракаркаса должна измеряться в борте шины над ребордой
колеса.
3.2. Поправкадавления
Для того, чтобы учесть влияние кривизны барабана,внут
реннее давление в шине должно регулироваться в соответствии
с одной из следующих рекомендаций:
1)внутреннее давление в шине при испытании должнобыть
подобрано таким образом, чтобы получить одинаковую деформа
цию как в случае, когдашина находитсяна кривойповерх
ности барабана стенда при номинальной нагрузке, так и в случае,