ГОСТ EN 353-1—2022
5.3.7.6 Жесткий испытательный груз отпускают в свободное падение без начальной скорости. По
сле падения груза и достижения состояния покоя измеряют и записывают участок торможения Нш и
страховочный участок HAD.
5.3.7.7 Испытания проводят в каждой конкретной позиции, в которой может действовать боковая
нагрузка. Для каждой схемы можно применять новую жесткую анкерную линию и новое средство инди
видуальной защиты от падения с высоты ползункового типа.
5.3.7.8 Если изготовитель устанавливает, что жесткую анкерную линию можно монтировать с
углом отклонения вперед более чем 1° от вертикальной плоскости, описанное выше испытание повто
ряют с предусмотренным изготовителем углом максимального отклонения вперед. При этом могут быть
использованы новая жесткая анкерная линия и новое средство индивидуальной защиты от падения с
высоты ползункового типа.
5.3.8 Функциональное испытание жесткой анкерной линии с боковым отклонением
5.3.8.1 Жесткую анкерную линию устанавливают с углом бокового отклонения в соответствии
с данными изготовителя, но не менее 5° и не более 15°, с предельным отклонением +2° (см. рисун
ки 17 и 18).
5.3.8.2 Устройство быстрого расцепления соединяют с центральным рым-болтом испытательного
груза, а средство защиты своей соединяющей деталью соединяют с рым-болтом, расположенным не
по центру испытательного груза, масса которого соответствует минимальной номинальной нагрузке с
предельным отклонением ±1 кг.
5.3.8.3 Если жесткая анкерная линия состоит из рельса, то средство индивидуальной защиты от
падения с высоты ползункового типа на жесткой анкерной линии позиционируют так, чтобы расстояние
между его наивысшей точкой и следующим верхним элементом крепления было не более 300 мм. Если
жесткая анкерная линия содержит функцию блокирования (например, разрез, отверстие, стопорящий
выступ), то средство защиты позиционируют непосредственно под одной из этих функций блокирова
ния на расстоянии не более 300 мм от следующего верхнего элемента крепления (см. рисунок 17).
5.3.8.4 Если жесткая анкерная линия состоит из проволочного каната, то средство индивидуаль
ной защиты от падения с высоты ползункового типа позиционируют так, чтобы расстояние между его
наивысшей точкой и концевым соединением проволочного каната было не более 300 мм (см. рису
нок 18).
5.3.8.5 Груз поднимают над средством защиты на максимальную высоту при максимальном рас
стоянии по горизонтали до жесткой анкерной линии не более 300 мм, при этом средство индивидуаль ной
защиты от падения с высоты ползункового типа не должно быть заблокировано.
5.3.8.6 Груз отпускают в свободное падение без начальной скорости. После падения груза
и достижения состояния покоя измеряют и записывают участок торможения HLD и страховочный
участок HAD.
5.3.8.7 Испытание повторяют, при этом применяют жесткий испытательный груз массой в со
ответствии с максимальной номинальной нагрузкой с предельным отклонением ±1 кг, но не менее
(100 ± 1) кг. Груз отпускают в свободное падение без начальной скорости. После падения груза и
достижения состояния покоя измеряют и записывают участок торможения HLD и страховочный
участок HAD.
5.4 Устойчивость к коррозии
5.4.1 Все металлические компоненты средств индивидуальной защиты от падения с высоты пол
зункового типа, включая жесткую анкерную линию, подвергают воздействию нейтрального солевого
тумана по EN ISO 9227 на протяжении (24,0 + 0,5) ч. Затем их сушат в течение (60 + 5) мин при темпе
ратуре (20 ± 2) °С. Процедуру выполняют второй раз.
Примечание —Общее время воздействия составляетдва интервала по 24 чдля воздействия солевого
тумана и два интервала по 60 мин — для сушки.
5.4.2 Исследуют образец для испытаний. Если необходимо проводить визуальный контроль вну
тренних компонентов, то образец для испытаний демонтируют.
27