ГОСТ Р 59857—2021
115 остановочный путь: 1) расстояние, преодолеваемое ТС за остановочное время; 2) рассто
яние, необходимое водителю для остановки ТС путем торможения при заданной скорости движения в
конкретных дорожных условиях.
П р и м е ч а н и е— Остановочный путь складывается из расстояния, проходимого ТС за время реакции
водителя, время запаздывания срабатывания тормозного привода и за время нарастания замедления при экс
тренном торможении, и из расстояния, проходимого ТС с установившимся замедлением вплоть до его полной
остановки.
116 поворачиваемость ТС: Свойство ТС отклоняться в результате увода от направления движе
ния, задаваемого положением управляемых колес.
П р и м е ч а н и е — Если: а) углы увода передней и задней осей равны, поворачиваемость ТС нейтральная;
б) угол увода передней оси меньше угла увода задней оси, поворачиваемость ТС недостаточная; в) угол увода
передней оси больше угла увода задней оси, поворачиваемость ТС — избыточная.
117 поперечная устойчивость ТС: Свойство ТС двигаться в поперечной плоскости без заноса и
опрокидывания под влиянием внешних возмущающих воздействий.
118 поперечный профиль дороги: Изображение в определенном масштабе разреза дороги вер
тикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги.
119 препятствие: Материальный объект на пути следования ТС, наезд на который, въезд в кото
рый или соприкосновение с которым могут вызвать какие-либо повреждения или повлечь нежелатель
ные последствия.
120причинаДТП:Обстоятельство(совокупностьобстоятельств),снеизбежностью
вызывающее(ая) возникновение ДТП (неисправность ТС, дефекты дорог и дорожных обустройств, не
правильные действия лиц по управлению ТС и т. д.).
П р и м е ч а н и е — Устанавливает эксперт-автотехник (в отличие от причины автотранспортного преступле
ния, устанавливаемой органами следствия и судом).
121 продольный профиль дороги: Изображение в определенном масштабе разреза дороги
вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось.
122 радиус поворота ТС: Радиус дуги, по которой перемещается центр масс ТС при повороте.
П р и м е ч а н и е— Минимальное значение радиуса поворота ТС зависит от конструкции ТС. При за
данной скорости он ограничен сцеплением колес с поверхностью дороги или устойчивостью ТС по условиям
опрокидывания.
123 расстояние видимости (дороги в плане и профиле): Длина участка впереди ТС, свободно
видимого водителю в плане и профиле.
124 реакция водителя: Закономерный ответ организма водителя на воздействие извне.
П р и м е ч а н и е — Наиболее типичные реакции водителя: простая и сложная реакции водителя торможе
ния на красный сигнал светофора; сложная реакция водителя торможения на появление объекта; сложная реакция
водителя поворота руля; сложная реакция водителя при оценке ситуации на перекрестке; сложная реакция водите
ля при оценке ситуации через зеркало заднего вида.
125 ровность дорожного покрытия: Показатель состояния поверхности покрытия дороги, ха
рактеризующая удобство движения по дороге и оказывающая решающее влияние на скорость движе ния
в частности и транспортную работу дороги в целом.
П р и м е ч а н и е — Ровность дорожного покрытия в продольном направлении измеряют по величине про
света между поверхностью покрытия и рейкой, в поперечном — между поверхностью покрытия и шаблоном либо с
помощью специальных приборов (например, профилографов).
126 рулевое управление: Совокупность механизмов ТС, обеспечивающая его движение по за
данному водителем направлению.
127 безопасная скорость: Скорость ТС, следуя с которой водитель имеет техническую возмож
ность путем экстренного торможения остановить ТС в пределах дальности видимости дороги.
128 столкновение: ДТП, заключающееся во взаимном контакте движущихся механических ТС и
зачастую влекущее за собой ранения и гибель людей, повреждение ТС, сооружений и грузов либо иной
материальный ущерб.
129 техническая возможность предотвращения ДТП: Наличие условий, позволяющих избе
жать наезда (столкновения, опрокидывания) путем снижения скорости, остановки ТС или маневра,
9