ГОСТ Р 59857—2021
определено расстоянием до края ее проезжей части (или до линии продольной разметки), а в продольном — рас
стоянием до ориентира (какого-либо объекта — столба, угла дома, границы перекрестка). При определении места
наезда устанавливают положение на дороге каждого из столкнувшихся ТС.
101 механизм ДТП: Взаимосвязь причин, условий возникновения ДТП и факторов, определяю
щих их появление.
102 механизм столкновения (наезда, опрокидывания): Взаимосвязь причин, условий возник
новения столкновения и факторов, определяющих их появление.
П р и м е ч а н и е— Механизм столкновения определен направлением, скоростью движения ТС и харак
тером препятствия, их взаиморасположением в момент удара и после него, а также характером полученных при
ударе повреждений. Во многих случаях для установления механизма столкновения необходимо проведение тра
сологических исследований.
103 минимально допустимая дистанция: Наименьшее расстояние между ТС, следующими в
попутном направлении с одинаковой скоростью, при котором водитель заднего ТС имеет возможность
предотвратить столкновение в случае внезапного торможения переднего ТС, если внимание водителя
сконцентрировано на торможении переднего ТС и время его реакции на стоп-сигнал минимально.
104 момент возникновения препятствия или опасности для движения, которые в состоянии
обнаружить водитель: Момент, когда дорожно-транспортная ситуация требует принятия участниками
дорожного движения незамедлительных мер по предотвращению возможности возникновения ДТП.
105 наезд: ДТП, заключающееся в контакте механического ТС с неподвижным препятствием, сто
ящим ТС, гужевым транспортом, пешеходами, велосипедистами, животными и нередко влекущее за
собой ранения (и даже гибель) людей, повреждение ТС, сооружений и грузов либо иной материальный
ущерб.
106 обгон: Опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу (сторону про
езжей части) встречного движения, и с последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сто
рону проезжей части).
107 обзорность с места водителя: Возможность видеть с места водителя дорожную обстановку
на полосе его движения и по обе стороны от нее, а также пространство на некоторой высоте над ТС.
108 обочина: Конструктивная составляющая дороги — от бровки (земляного полотна) до кромки
проезжей части.
П р и м е ч а н и е — Предназначена для обеспечения БДД и временной остановки ТС.
109 опасная зона: Пространство около движущегося ТС, нахождение в пределах которого какого-
либо препятствия может привести к возникновению происшествия.
П р и м е ч а н и е — Впереди (в направлении движения) ТС опасная зона простирается на расстояние, на
чиная с которого водителю необходимо принимать меры для предотвращения наезда (остановочный путь, без
опасная дистанция). Границы опасной зоны по ширине обусловлены величиной безопасного интервала до боковых
сторон ТС.
110 опасность для движения: Обстоятельство дорожного движения, требующее снижения ско
рости ТС вплоть до его остановки и не связанное с возникновением препятствия для движения.
111 опрокидывание: ДТП, при котором ТС вследствие неправильных приемов управления, не
благоприятных дорожных условий, технической неисправности или других причин потеряло устойчи
вость и перевернулось вверх дном или повалилось набок.
П р и м е ч а н и е — Не является опрокидыванием ДТП, при которых оно произошло в результате столкнове
ния одного ТС с другим либо его наезда на неподвижные предметы.
112 органы управления ТС: Устройства, с помощью которых водитель управляет ТС — приводит
в действие или изменяет режим работы его агрегатов, механизмов, узлов, оборудования.
113 освещенность: Отношение светового потока к площади, освещаемой соответствующими ис
точниками (например, фарой ТС, фонарем мачты освещения).
114 остановочное время: Время, необходимое водителю для остановки ТС путем экстренного
торможения при заданной скорости движения в конкретных дорожных условиях.
П р и м е ч а н и е — Остановочное время складывается из времени реакции водителя, времени запаздыва
ния срабатывания тормозного привода, времени нарастания замедления при экстренном торможении и времени
установившегося торможения.
8