ГОСТ 34727—2021
3Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 аварийный привод: Система механизмов, предназначенная для приведения пожарного ав
топодъемника из рабочего в транспортное положение в случае неисправности электрической системы
управления, основного гидропривода или двигателя шасси.
3.2 базовое шасси: Колесное шасси, специально изготовленное либо серийно выпускаемое,
предназначенное для размещения на нем составных частей пожарного автоподъемника.
3.3 время маневра: Промежуток времени с момента перемещения органа управления, с помощью
которого обеспечивается управление соответствующим маневром, до момента, когда исполнительный
механизм, обеспечивающий выполнение данного маневра, достиг своего предельного положения или
соответствующий элемент АПК достиг требуемого положения.
3.4 вылет: Расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до на
ружного (внешнего) края пола люльки.
3.5 выносные опоры: Устройства, обеспечивающие грузовую устойчивость пожарного автоподъ
емника при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнитель
ных нагрузок, возникающих при работе.
3.6 высота подъема: Расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до пола
люльки.
3.7 гидравлическая система: Силовая группа, гидропривод, система трубопроводов и гидро
распределителей, предназначенных для функционирования механизмов пожарного автоподъемника,
регулирования и поддержания давления рабочей жидкости в необходимых пределах.
3.8 грузовая статическая устойчивость: Способность пожарного автоподъемника противодей
ствовать силам, стремящимся его опрокинуть, то есть силам, возникающим при действиях боевого рас
чета, массе груза, силам инерции, ветровой нагрузке, реакции струи и т. д.
3.9 грузоподъемность стрелы пожарного автоподъемника; грузоподъемность стрелы АПК:
Максимально допустимая масса груза, которым может быть нагружена стрела (люлька) пожарного ав
топодъемника для данного вылета.
3.10 динамическая устойчивость: Способность пожарного автоподъемника сохранять устойчи
вость во время действий личного состава боевого расчета на пожаре, при проведении аварийно-спаса
тельных работ и при работе в качестве крана.
3.11 дополнительный пульт управления: Пульт управления, расположенный в люльке.
3.12 коэффициент грузовой статической устойчивости: Отношение удерживающего момента,
создаваемого массой пожарного автоподъемника, к опрокидывающему моменту относительно ребра
опрокидывания, проходящего через центры выносных опор.
3.13 коэффициент поперечной статической устойчивости: Величина, определяемая зависи
мостью
К = bl2h,
где Ь — ширина колеи базового шасси пожарного автоподъемника, м;
h — высота центра массы пожарного автоподъемника в транспортном положении.
3.14 люлька: Устройство, обеспечивающее удобство и безопасность эвакуации людей и работу
пожарных на высоте при тушении пожара и при проведении аварийно-спасательных работ, устанавли
ваемое на вершине стрелы.
3.15 маневр: Выполнение стрелой пожарного автоподъемника определенной операции.
3.16 механизм компенсации уклона: Механизм, автоматически устанавливающий поперечную и
продольную оси подъемно-поворотного основания в горизонтальное положение.
3.17 несущая рама: Основание, прикрепленное к раме базового шасси, на котором устанавлива
ются все основные элементы конструкции пожарного автоподъемника.
3.18 ограничитель грузоподъемности: Устройство, автоматически отключающее привод меха
низмов пожарного автоподъемника в случае превышения грузоподъемности стрелы (люльки).
3.19 защита от столкновения: Устройство, автоматически отключающее привод механизмов по
жарного автоподъемника для предотвращения соприкосновения люльки с препятствием.
3.20 ограничитель рабочего поля движения стрелы [люльки]: Устройство, предотвращающее
возможность вывода стрелы пожарного автоподъемника за границу ее рабочего поля.
3