ГОСТ ИСО 362 — 2006
транспортного средства его производителем. В случае транспортных средств категорий от М, до N3 не
следует применять шины с глубиной протектора менее 1.6 мм. Давление в шинах должно быть равно
давлению, указанному производителем дляданной массы испытуемоготранспортного средства.
Передначаломиспытанийтранспортное средство приводятв нормальноерабочеесостояние потемпе
ратурномурежиму ирегулировкам.
8.4 Режимы работы
8.4.1 Общио условия
Транспортное средство должно приближаться к линии
АА
со скоростью и на передаче, указанных
соответственно в 8.4.2 и 8.4.5, при максимальном совмещении своей продольной оси с линией СС
{см. рисунок 1).
Когда передняя часть транспортного средства достигнет линии АА. педаль подачи топлива резко
нажимают (без срабатывания автоматическогопонижения передачи, обычногопри разгоне в условиях го
родскогодвижения) и удерживают в таком положениидо техпор. пока задняя частьтранспортногосред
ства не пересечет линию ВВ. После этого педаль быстро отпускают. Начальное срабатывание педали
подачи топливадолжно происходить как можно ближе к линии АА.
Если транспортное средствоиспытывают совместнос прицепом, который не может бытьотделен от
буксирующего транспортного средства, то момент пересечения линии ВВ определяютпо буксирующему
транспортному средству. Если транспортное средствооснащено более чем двухколесным приводом, то
испытания выполняют с приводом, который соответствует обычномудвижению подороге.
Если натранспортном средствеустановленонесъемноеоборудование (бетономешалка, компрессор
и т.п.), то испытания проводят при выключенномоборудовании.
8.4.2 Транспортные средства категорий М и N с автоматической коробкой передач
Если транспортное средствооборудовано автоматической трансмиссией сручным выбором переда
чи. то испытания выполняют при положении переключателя передач, рекомендованном производителем
для нормальногодвижения.
8.4.2.1 Скорость приближения
Транспортноесредстводолжноприближаться клинии АА спостоянной скоростью, соответствующей
наименьшей из следующих скоростей с допуском± 1 км/ч:
a) 50 км/ч;
b
)скорость транспортного средства, соответствующая 3/4номинальной частоты вращения двигателя
S для транспортныхсредств категории М, идля транспортныхсредствдругих категорий, имеющих мощ
ностьдвигателяне более 225 кВт;
c)скорость, соответствующая половиненоминальнойчастоты вращениядвигателя S для транспор
тных средств, не принадлежащихк категории М, и имеющих мощностьдвигателя более 225 кВт.
В случае, когда контролируемой величиной является частота вращения двигателя, допускдолжен
быть ± 2 % или ± 50 об/мин.
в.4.2.2Предотвращение принудительного понижения передачи
Некоторые транспортные средства, оборудованныеавтоматической трансмиссией (сдвумя илибо
лее ступенями), способны принудительно понижать передачудо ступени, обычно не используемой при
движении в городе. Передачи, рекомендуемые производителем для медленногодвижения, парковки или
торможения, не используются при городской езде. В этом случае испытатель может выбрать любой из
следующих вариантов движения;
a)увеличить скорость vтранспортногосредства максимальнодо 60 км/ч во избежание автоматичес
когопонижения передачи;
b
)удерживать скорость vтранспортногосредства 50 км/ч иограничитьподачутоплива для обеспече
ния 95 % полной нагрузки двигателя. Эти условия будут выполнены в случаях:
- двигателя с искровым зажиганием, когда угол открытия дроссельной заслонки составляет 90 %
полного открытия;
- дизельного двигателя, когда производительность топливного инжекционного насоса равна 90 %
максимальной производительности;
c)установить и использоватьэлектронноеуправляющее устройство, которое предотвратит автомати
ческое понижение передачи посравнению с предусмотренной производителемдля движения в городе.
8.4.3 Другие автоматические трансмиссии
Для транспортных средств, оборудованныхавтоматической трансмиссией, для которыхнеприменим
описанный выше метод испытаний, проводят испытания наразных скоростях приближения, а именно30.
5