ГОСТ 33989— 2016
В каждом направлении разрешается допуск, равный 13е. Кроме того, должны соблюдаться
конкретные технические условия на установку, если таковые предусмотрены изготовителем ТС.
4.4 При отсутствии особых указаний высоту, расположение и ориентировку огней проверяют на
снаряженном ТС. расположенном на опорной поверхности; причем средняя продольная плоскость ТС
должна быть расположена вертикально, а рулевое управление должно находиться в положении для
движения вперед.Давление в шинахдолжносоответствовать предписанному изготовителем.
4.5 При отсутствииособых указаний огни одной итой жепары, имеющие одинаковое назначение,
должны:
- устанавливаться на ТС симметрично по отношению ксредней продольной плоскости (за исклю
чением ТС категории LJ;
- удовлетворятьодним итем жеколориметрическим требованиям;
- иметь одинаковые номинальные фотометрические характеристики.
4.6 При отсутствии особых указаний разные по назначению огни могут быть независимыми или
сгруппированными, комбинированными или совмещенными в одном итом же устройстве при условии,
что каждый из огней отвечаетприменяемым кнемутребованиям.
Совмещение сигналов торможения и указателей поворота недопускается.
4.7 Максимальнаявысота над уровнем опорной поверхности измеряется отсамой высокой точки,
а минимальная высота — отсамой низкой точки видимой поверхности в направленииисходной оси. Для
фар ближнегосвета минимальная высота надопорной поверхностью измеряетсяотсамой низкой точки
рабочей части оптической системы (например, отражатель, рассеиватель, защитный рассеиватель)
независимоот ее использования.
Если (максимальная иминимальная) высота надопорной поверхностью полностьюсоответствует
предписаниям настоящего стандарта, то точное положение краев любой поверхности определять не
требуется.
При указании расстояний между огнями их положение по ширине определяется от внутренних
краеввидимой поверхности в направлении исходной оси.
Если положение огней по ширине полностью соответствует предписаниям данного стандарта, то
точное положение краев поверхностей определять нетребуется.
4.8 При отсутствии особых указаний никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением
огней указателей поворота иаварийногосигнала.
4.9 Ни один красный огонь не должен быть виден спереди, и ниодин белый огонь — сзади, кроме
фонаря заднего хода. Соблюдение этогоусловия проверяютвсоответствии с приложениями Б и В.
4.9.1 В отношении красного огня спереди требуется, чтобы он не был непосредственно видимым
длянаблюдателя, перемещающегося в зоне 1(рисунки Б.1 иВ. 1)поперечной плоскости, расположенной
впереди ТС на расстоянии 25 мотего крайней передней точки.
4.9.2 В отношении белого огня сзади нужно, чтобы он не был непосредственно видимым для
наблюдателя, перемещающегося в зоне 2 (рисунки Б.2 и В.2) поперечной плоскости, расположенной
сзади ТС на расстоянии 25 мотегокрайней задней точки.
4.9.3 В соответствующих плоскостях зоны 1 и 2. просматриваемые наблюдателем, ограничива
ются:
- по высоте — двумя горизонтальными плоскостями соответственно на высоте 1.0 м и 2.2 м от
опорной поверхности;
- поширине — двумя вертикальными плоскостями, проведенными в направлении вперединазад
ирасходящимисяотсреднегопродольногосеченияТС подуглами 15°.Эти плоскостидолжны проходить
соответственно через вертикальные линии пересечения плоскостей, параллельных средней продоль
ной плоскостиТС иограничивающихего габаритную ширину, споперечнымиплоскостями, ограничиваю
щими габаритнуюдлину ТС.
4.10 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передний и задний габа
ритные огни, и фонарь освещения заднего номерного знака могли включаться и выключаться одно
временно.
4.11 При отсутствии особых указаний функциональная электрическая схема должна быть такой,
чтобы огни дальнего иближнегосветаи передняяпротивотуманнаяфарамогли включаться тольков том
случае,если включенытакже огни, указанные в 4.10. Однакоэто условие не являетсяобязательнымдля
огней дальнего или ближнего света, если их световые сигналы предназначены для многократного и
кратковременного включения и выключения дальнего или ближнего света, или для кратковременного
попеременного включения ближнего идальнего света.
4.12 Световой контрольный сигнал должен быть хорошо виден водителю, находящемуся в
нормальном положении для управления ТС.
5