ГОСТ 33989— 2016
5.2.2 Схема монтажа: специальных требований не предусмотрено.
5.2.3 Расположение
5.2.3.1 По ширине:
- независимый огонь ближнегосвета может устанавливаться над или поддругим переднимогнем
или сбокуотнего. Если эти огни находятсяодин наддругим, то исходнаяосьфары.дающаяосновнойлуч
ближнего света, должна располагаться в средней продольной плоскости ТС. Если эти огни находятся
сбоку друг от друга, то их исходные оси должны быть симметричны относительно средней продольной
плоскости ТС:
- если установлена одна фара ближнего света, составляющая одно целое с другой передней
фарой, то она должна устанавливаться так. чтобы ее исходная ось находилась в средней продольной
плоскости ТС. Если ТС оснащено независимой фарой дальнего света наряду с фарой ближнего света, то
их исходные осидолжны бытьсимметричны поотношению ксредней продольной плоскости ТС:
- две фары ближнего света, одна или обе из которых объединены с другой передней фарой,
должны устанавливаться так, чтобы их исходные оси были симметричны по отношению к средней
продольной плоскости ТС.
Если на ТС устанавливаютдвефары ближнего света, то:
- края поверхностей освещения, наиболее удаленные от средней продольной плоскости ТС,
должны находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины ТС;
- внутренние края поверхностей освещения должны находиться на расстоянии не менее 500 мм
друг от друга. Это расстояние может быть сокращено до 400 мм, если габаритная ширина ТС менее
1300 мм (требование неприменяется кТС категории L4).
5.2.3.2 По высоте — не менее 500 мм. не более 1200 мм над уровнем опорной поверхности.
5.2.3.3 Подлине — спереди ТС. Это требование считают выполненным, если испускаемый свет,
отражаемый зеркалами заднего вида и/илидругими поверхностями ТС. не мешает водителю прямоили
косвенно.
5.2.4 Геометрическая видимость
Определяется вертикальными а игоризонтальнымир углами (3.34):
а = 15°вверх и а = 10°вниз;
р = 45° влево ивправо, если установленатолько одна фара ближнего света;
р = 45° наружу и 10° внутрь, еслиустановлены две фары ближнего света.
5.2.5 Направление: вперед.
Направление фары может меняться в зависимости от угла поворота руля.
5.2.6 Допускается группироватьс фаройдальнего света ипередним габаритным огнем.
5.2.7 Допускается совмещать с фарой дальнего света ис передним габаритным огнем.
5.2.8 Недопускается комбинировать ни с каким другим огнем.
5.2.9 Функциональная электрическая схема
Переключение фары с дальнего на ближний свет должно одновременно вызывать выключение
фар(ы) дальнего света, в то время как ближний свет может оставаться включенным одновременно с
дальним светом.
5.2.10 Контрольный сигнал-
Факультативный. Световой контрольныйсигналдолжен быть немигающий зеленого цвета.
5.2.11 Прочие требования для категорий L4,Lsи 1_7
5.2.11.1 Вертикальный наклон ближнегосветадолженбыть0,5 % — 2,5% внизот горизонтали для
условий нагрузки снаряженного ТС с водителем и технически допустимой максимальной массы, ука
занной изготовителем, распределенной в соответствии с техническими требованиями изготовителя в
отношении нагрузки ирегулировкисистемы подвески для этих условий нагрузки.
5.2.11.2 Исходный наклон, соответствующий условию нагрузки снаряженного ТС с водителем,
долженбытьотминус 1% до минус1.5%. Это значениеустанавливаетизготовительсточностьюдо0.1 %
иуказывает на каждом ТС рядом с фарами или табличкой изготовителя с помощью четкого и нестирае
мого условного обозначения в соответствиис приложением Д.
5.2.11.3 ТС может быть оборудовано устройством, с помощью которого направление луча ближ
него света может быть легко отрегулировано в зависимости от условий нагрузки, без применения
инструментов.
5.2.12 Прочие требованиядля категории L4
В случае использованиядвух фар ближнего света расстояние между внутренними освещающими
поверхностямидолжно быть не более 200 мм.
8