ГОСТ 33472-2015; Страница 8

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 33471-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля устройства/системы вызова экстренных оперативных служб Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for navigationmodule of in-vehicle emergency call device/system (Настоящий стандарт распространяется на устройства и системы вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы, предназначенные для установки на колесные транспортные средства категорий M и N в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с изменениями (далее - ТР ТС 018/2011). Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний устройств/систем вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 и ГОСТ 33464 в части оценки навигационных характеристик и свойств, определяемых навигационным модулем. Настоящий стандарт может быть также применен для оценки соответствия навигационных характеристик и свойств аппаратуры спутниковой навигации требованиям, установленным в ТР ТС 018/2011.) ГОСТ 33470-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний модулей беспроводной связи устройства/системы вызова экстренных оперативных служб Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for wireless communication module of in-vehicle emergency call device/system (Настоящий стандарт распространяется на устройства и системы вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для установки на колесные транспортные средства категорий M и N в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с изменениями (далее - ТР ТС 018/2011). Настоящий стандарт устанавливает требования к параметрам модулей подвижной радиотелефонной связи (GSM модем, UMTS модем, тональный модем) в составе устройства (системы) вызова экстренных оперативных служб и определяет методы испытаний при подтверждении соответствия требованиям ТР ТС 018/2011 и ГОСТ 33464 в части обеспечения процессов обмена данными по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS 900/2000) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2)

Страница 8

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 33472—2015

GSM

NMEA0183

OSI

RS-232

RS-485

SIM

SMS

TCP/IP

UMTS

USB

USIM

WGS-84

глобальный цифровой стандарт для мобильной сотовой связи;

текстовый протокол обмена данными с навигационным оборудованием;

базовая эталонная модель взаимодействия открытых систем;

код авторизации использования SIM-карты,

стандарт, описывающий интерфейс для последовательной передачи данных, под

держивающий асинхронную связь;

стандарт передачи данных по двухпроводному полудуплексному многоточечному

последовательному симметричному каналу связи;

модуль идентификации абонента (SIM-карта):

служба короткихсообщений (технология, позволяющая осуществлять прием ипере

дачу коротких текстовых сообщений по сетям подвижной радиотелефонной связи);

набор сетевых протоколов передачи данных, используемых в сетях, включая сеть

Интернет;

универсальная система подвижной связи:

универсальная последовательная проводная шина;

расширенный стандарт SIM-карты, принятый в рамках UMTS;

всемирная геодезическая система координат 1984 г.

5 Общие положения

5.1 Требования к АСН применяют в зависимости от категории ТС, для оснащения которых она

предназначена, а также функций, выполняемых АСН в рамках НИС.

5.2 В соответствии с (1) установлены следующие категории ТС;

а) Категория М — ТС. имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажи

ров. включая:

1) автомобили легковые, в том числе:

- категория М1 — ТС. используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места води

теля. не более восьми мест для сидения.

2) автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские ТС и их шасси, в том числе:

- категория М2 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, кроме места водите

ля. более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 г,

- категория М3 — ТС. используемые для перевозки пассажиров, имеющие, кроме места водите

ля. более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.

б) Категория N — ТС. имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки гру

зов, включая автомобили грузовые, в том числе:

- категория N1—ТС. предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не

более 3,5 т;

- категория N2 — ТС. предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу

свыше 3.5 т. но не более 12 т:

- категория N3—ТС. предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу бо

лее 12 т.

5.3 АСН. предназначенную для оснащения колесных ТС категории М. используемых для коммер

ческих перевозок пассажиров, классифицируют следующим образом:

- АСН, предназначенная для оснащения колесных ТС категории М1,

- АСН, предназначенная для оснащения колесных ТС категорий М2 и М3.

5.4 АСН. предназначенная для оснащения колесных ТС категории М. используемых для коммер

ческих перевозок пассажиров и категории N. используемых для перевозки опасных, специальных, тя

желовесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора подлежит обязатель

ному подтверждению соответствия в форме обязательной сертификации в порядке, предусмотренном

(1) (раздел V).

5.5 Состав АСН указан в разделе 6.

5.6 В целях повышения уровня безопасности и эффективности перевозок к АСН может быть под

ключено дополнительное бортовое оборудование.