ГОСТ 33973—2016
- диспетчерская система;
- система управления сетью.
Примечание — Технические требования к цифровойсети ПРС стандарта GSM-Rдолжны соответство
вать требованиям настоящего стандарта, учитывать особенности применения ПРС для управления движением
поездоввгосударстве,принявшемстандарт иактуальныеверсии спецификацийEIRENE SRSи EIRENE FRS.
6.2.2
Л
инейныеаналоговыесети ПРСстроятпопринципусовместногоиспользования проводного
каналамеждуСРиPC, установленными на раздельныхпунктах, иканала радиосвязи междуPCи радио
станциями на локомотивах.
В состав сети ПРС входят:
-СРДНЦ;
- PC соответствующегодиапазона радиочастот(ГМВ, МВ);
- РВ(локомотивные);
- PHдиапазона МВ;
- проводной канал связи, организованный с помощью аналоговых или цифровых систем провод
ной связи.
- в диапазоне ГМВ — направляющие линии для ВЧ-сигнала. которыми могут служить специально
подвешиваемые провода (одно- идвухпроводные волноводы), проводалинийэлектропередачи снеоб
ходимыми элементамиобустройства, а также Г- или Т -образные стационарные антенны.
6.2.3 Зонные сети ПРС строят по радиальному принципу.
В составзоннойсети ПРС входят:
- PC соответствующегодиапазона частот (ГМВ. МВ);
- РВ(локомотивные);
- PHдиапазона МВ.
6.3 Требования к зонам радиопокрытия (минимально допустимые уровни сигналов) и
качеству связи
6.3.1 Радиоканалы, используемые вдиапазоне 460 МГц (стандарт TETRA), должны соответство
ватьследующим требованиям:
- обеспечение вероятности связи по месту и времени — 95 %;
- минимальнодопустимый уровеньсигнала — минус85 дБ (1 мВт).
6.3.2 Радиоканалы, используемые вдиапазоне900 МГц (стандартGSM-R). должны обеспечивать
вероятность связипо месту и времени 95 %.
В соответствие с EIRENE SRS уровень напряженности поля в антенне, установленной на крыше
поезда должен составлятьс вероятностью 95 %:
- не менее 38,5 дБмкВ/м [минус 98 дБ (1 мВт)) при передаче голоса и информации, не связанной с
безопасностьюдвижения поездов;
- не менее 41.5 дБмкВ/м [минус 95 дБ (1 мВт)] на линиях, оборудованных системами обеспечения
безопасности движения поездов при скоростидвижения поезда не более или равной 220 км/ч;
- не менее 44.5 дБмкВ/м [минус 92дБ (1 мВт)] на линиях, оборудованных системами обеспечения
безопасностидвижения поездов при скорости движения поезда свыше 280 км/ч;
- от41,5до 44.5 дБмкВ/м [от минус95дБ (1 мВт)доминус92дБ(1 мВт)] на линиях, оборудованных
системами обеспечения безопасностидвижения поездов при скоростидвижения поезда свыше220 или
равной 280 км/ч.
Процедуры хэндоеерадолжны выполняться с вероятностью не менее 99.5 %.
6.3.3 Значения минимальнодопустимыхуровнейполезного сигнала на входеприемникаВР всети
ПРС гектометрового диапазона для вероятности связи, равной 95 % по месту и времени, приведены
в таблице6.1.
Т а б л и ц а 6.1 — Минимально допустимые уровни сигнала в ГМВ диапазоне
Минимальный уровень полезного сигнала и2ут) на входе приемника
Вид
1ЯГИ
возимой радиостанции, дБ <1 мкВ)
Не более 140 хы.’ч
Св. 140
km
N
Электрическая тяга переменного тока
72
75.5
Электрическая тяга постоянного тока
70
73,5
Автономная тяга
47
50.5
6