ГОСТ Р 57076—2016
Устройства железнодорожной электросвязи, используемые на испытательном полигоне, должны
быть обеспечены защитой от электромагнитных помех, создаваемых подвижным составом и системой
тягового электроснабжения.
5.3.12Запрещается осуществлять эксплуатацию грузового подвижного состава на участке пути,
выделенном во временный испытательный полигон для высокоскоростного подвижного состава.
5.4 Требования к временным испытательным полигонам для испытаний
поездов повышенной массы, длины при тяжеловесном движении,
поездов с повышенной осевой нагрузкой
5.4.1 Инфраструктура испытательного полигона должна быть предназначена для проведения ис
пытаний составов грузовых поездов:
- повышенной массы;
- повышенной длины, в том числе соединенных;
- с повышенными осевыми нагрузками (230.5 кН на ось и более).
5.4.2 Испытательный полигон должен выбираться с учетом наличия затяжных подъемов и спусков
не менее 15 %о. кривых участков пути радиусом от 300 до 400 м. обеспечивающий вождение поездов со
скоростями до 80 км/ч. радиусом от 600 до 800 м. обеспечивающий вождение поездов со скоростями
до 110 км/ч и соответствующий требованиям Правил технической эксплуатации (5).
5.4.3 Общая длина участка пути испытательного полигона — не менее 50 000 м.
5.4.4 Участок пути испытательного полигона в части алгебраической разности уклонов смеж
ных элементов профиля железнодорожного пути, переходных кривых в кривых участках пути дол
жен соответствовать СП 237.1326000. устойчивости откосов насыпей должен соответствовать
СП 238.1326000.
5.4.5 Эпюра шпал в прямых должна составлять 1840 шт/км, в кривых радиусом 1200 м и менее —
2000 шт/км.
5.4.6 Балласт должен быть из щебня по ГОСТ 7392 категории II. толщиной не менее 400 мм.
5.4.7 На испытательном полигоне должны быть применены скрепления, соответствующие требо
ваниям ГОСТ 32698.
5.4.8 Испытательный полигон может быть выбран таким образом, чтобы на нем присутствовали
железнодорожные станции, мосты и тоннели.
5.4.9 На станциях и съездах по маршруту пропуска, приема или отправления поездов повышен
ной массы и/или длины испытательного полигона должны применяться стрелочные переводы типа Р 65
с маркой крестовины не круче 1/9.
5.4.10 Устройства электрификации и электроснабжения
5.4.10.1 Полигоны, предназначенные для испытаний поездов повышенной массы и длины на
электрической тяге, дополнительно должны быть оборудованы системой тягового электроснабжения.
Требования к контактной сети — по ГОСТ 32679—2014 (раздел 4). к прочим устройствам электроснаб
жения — по СП 224.1326000.2014 (разделы 4, 5).
Сеть пропуска обратного тягового тока должна обеспечивать пропуск тока повышенного уровня.
5.4.10.2 На полигоне должна быть обеспечена возможность подключения измерительных прибо
ров для определения тока в проводах контактной сети.
5.4.11 Устройства сигнализации, централизации и блокировки
5.4.11.1 Устройства СЦБ временного полигона должны соответствовать правилам технической
эксплуатации [5].
5.4.11.2 Участок временного полигона должен быть оборудован;
- устройством автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного
состава на ходу поезда в соответствии с требованиями инструкции [9]:
- устройством контроля схода подвижного состава в соответствии с требованиями инструкции (10].
5.4.11.3 Участок временного полигона должен быть оснащен устройствами диспетчерской центра
лизации.
5.4.12 Устройства железнодорожной электросвязи
5.4.12.1 Временный полигон должен быть оборудован железнодорожной радиосвязью метрового
(160 МГц) и гектометрового (2МГц) диапазонов радиочастот.
5.4.12.2 Тоннели, находящиеся на испытательном полигоне, затрудняющие распространение ра
диоволн. должны предусматривать наличие устройств, соответствующих требованиям СП 122.13330.
11