ГОСТ Р 57076—2016
Полигоны, предназначенные для испытаний электроподвижного состава, дополнительно должны
быть оборудованы системой тягового электроснабжения.
5.3.3 В качестве временного испытательного полигона может быть выбран скоростной эксплуата
ционный участок пути с возможностью выделения для испытаний подвижного состава «окон», доста
точных для сбора статистической информации при проведении испытаний, и соответствующий требо
ваниям приложения 9 правил технической эксплуатации (5].
5.3.4 На испытательном полигоне балластная призма должна иметь плечо не менее 450 мм; крутиз
ну откосов не более 1:1,5; толщину слоя балласта под подошвой шпал у концов со стороны междупутья
не менее 400 мм. Балласт должен быть из щебня по ГОСТ 7392 категории II, толщиной не менее 400 мм.
5.3.5 Временный испытательный полигон, используемый для проведения ходовых испытаний
опытных образцов скоростного и высокоскоростного подвижного состава, должен иметь прямые и кри
вые участки пути со стрелочными переводами с оценкой «удовлетворительно», «хорошо» и «отлично»,
соответствующие требованиям инструкции [8].
5.3.6 Временный испытательный полигон может включать участок пути с искусственными соору
жениями — мостами, которые должны соответствовать требованиям СП 35.13330, и тоннелями.
5.3.7 На мостах, находящихся на полигоне, независимо от их длины должен быть бесстыковой путь.
5.3.8 На путях испытательного полигона со скоростями движения выше 200 км/ч должны быть
предусмотрены специальные стрелочные переводы, съезды и ответвления главных путей с непрерыв
ной поверхностью катания в крестовине.
5.3.9 Электроснабжение
5.3.9.1 Полигоны, предназначенные для испытаний электроподвижного состава, дополнительно
должны быть оборудованы системой тягового электроснабжения. Требования к контактной сети — по
ГОСТ 32679—2014 (раздел 4).
5.3.9.2 Полигоны, предназначенные для испытаний электроподвижного состава, должны быть
оборудованы вышками с целью регистрации воздействия токоприемника на контактную подвеску
5.3.10 Устройства сигнализации, централизации и блокировки
Временные испытательные полигоны должны быть оборудованы системой управления и обеспе
чения безопасности движения поездов, включающей следующие устройства:
- автоматической блокировки, дополненной устройствами автоматической локомотивной сигна
лизации и диспетчерского контроля за движением поездов;
- электрической централизации стрелок и сигналов;
- диспетчерской централизации;
- контроля технического состояния устройств СЦБ.
5.3.11 Устройства железнодорожной электросвязи
Временные испытательные полигоны должны быть оборудованы цифровыми техническими сред
ствами, на базе которых организуют первичную (транспортную) сеть и следующие виды железнодорож
ной электросвязи:
- оперативно-технологической связи;
- железнодорожной радиосвязи, обеспечивающей поездную, станционную радиосвязь и беспро
водную передачу данных.
- технологической аудио- и видео-конференц-связи,
- документированной регистрации служебных переговоров;
- общетехнологической телефонной связи;
- передачи данных оперативно-технологического назначения;
- централизованного информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парко
вой связи;
- видеонаблюдения за объектами инфраструктуры и выполнением технологических процессов.
Примечание — Перечень видов электросвязи для конкретного испытательного полигона может быть
конкретизирован в зависимости от специфики проведения испытаний.
Применяемые технические средства должны иметь встроенную систему мониторинга и админи
стрирования с возможностью включения в единую систему мониторинга и администрирования желез
нодорожной электросвязи.
На временном испытательном полигоне должна быть организована система тактовой сетевой
синхронизации, обеспечивающая сигналами синхронизации технические средства железнодорожной
электросвязи.
10