ГОСТ Р 57076—2016
- железнодорожный путь не должен иметь отступлений в плане, по уровню, перекосов и просадок
выше второй степени; усилие монтажного прижатия рельса к шпале (подкладке) должно соответство
вать требованиям ГОСТ 32698;
- рельсы на опытном участке пути должны иметь высоту не ниже 176 мм, ширину головки — не
более 85 мм;
- зазоры в рельсовых стыках должны быть не более 21 мм, вертикальные и горизонтальные сту
пеньки — не более 1 мм.
На участке испытаний должна быть площадка для складирования пополняемого запаса рельсов
с поверхностными дефектами.
5.2.1.20 Электрифицированный участок пути для определения аэродинамических характеристик
токоприемника должен обеспечивать движение от 120 км/ч до конструкционной скорости.
5.2.1.21 Часть полигона должна иметь участки пути с выполненными по утвержденным проектам
искусственными дефектами рельсов, укладываемые в путь исключительно на время испытаний и для
калибровки вагонов-дефектоскопов. Искусственно созданные дефекты должны соответствовать клас
сификатору дефектов рельсов [7].
5.2.1.22 Часть испытательного полигона, предназначенная для проверки устройств А
Л
С и при боров
безопасности на локомотиве, должна быть оборудована устройствами сигнализации, централи зации и
блокировки (СЦБ) для передачи на локомотив различных комбинаций сигналов А
Л
С. а также
оборудованием для измерения влияния помех, создаваемых подвижным составом, на устройства СЦБ.
5.2.1.23 На испытательном полигоне, предназначенном для проверки функционирования, элек
трических параметров и качества железнодорожной электросвязи должна быть организована цифро
вая первичная (транспортная) сеть и другие сети и системы (например, оперативно-технологической
связи по ГОСТ Р 55813, поездной радиосвязи по ГОСТ Р 54959) в зависимости от специфики прово
димых испытаний.
5.2.1.24 Участок испытательного полигона, предназначенный для проведения поездных испыта
ний боковых рам тележек железнодорожных грузовых вагонов должен иметь общую протяженность не
менее 1000 км. содержать прямые, к которым также относятся участки пути проектного (среднего) ради
уса не менее 1000 м. кривые проектного (среднего) радиуса от 300 до 400 м и от 600 до 950 м, рельсы
не легче типа Р65 по ГОСТ Р 51685. При этом протяженность участков должна обеспечивать суммарное
время регистрации измеряемых процессов:
- не менее 30 000 с для прямых участков;
- не менее 20 000 с для каждой из кривых.
Время регистрации в кривых правого и левого напрвления недолжно отличаться более чем на 20 %.
5.3 Требования к временным испытательным полигонам для испытаний скоростного
и высокоскоростного подвижного состава
5.3.1 Инфраструктура испытательного полигона должна быть единым комплексом, предназначен
ным для проведения испытаний по 5.2.1.6 [полностью или частично, а также кроме перечисления н)]
скоростного и высокоскоростного подвижного состава со скоростями свыше 140 км/ч.
5.3.2 Испытательный полигон должен иметь:
- прямой участок пути не менее 15 000 м;
- кривые со средним радиусом круговой кривой от 3000 до 5000 м с возвышением наружного
рельса:
- эпюру железобетонных шпал 1840 шт/км;
- слой щебня фракции от 25 до 60 мм марки не ниже И20 и У75 по
ГОСТ 7392;
- кривые участки пути большого радиуса (свыше 1500 м);
- стрелочные переводы типа Р65 с крестовинами марок 1/11 и более пологих:
- возвышение наружного рельса в кривых
h.
мм, обеспечивающее достижение на испытываемом
подвижном составе непогашенного ускорения в пределах от 0.8 до 1.0 м/с2, определяемое по формуле
(D
где
Vmax
— максимальная скорость высокоскоростного подвижного состава в кривой, км/ч;
R
— радиус кривой, м.
- бесстыковой и стыковой путь.
9