ГОСТ Р 57076—2016
5.1.7Напряженно на участке испытательного полигона, используемого для испытаний электро-
подвижного состава, должно соответствовать требованиям ГОСТ 6962.
5.2 Требования к постоянным испытательным полигонам
5.2.1 Постоянные специализированные испытательные полигоны
5.2.1.1 Специализированный постоянный испытательный полигон должен быть предназначен для
проведения испытаний подвижного состава и его составных частей, объектов и элементов инфраструк
туры железнодорожного транспорта при ходовых и стационарных испытаниях. Постоянный полигон мо
жет специализироваться по видам испытаний и видам подвижного состава.
В качестве постоянного испытательного полигона могут быть использованы заводские территории.
Испытательные полигоны в зависимости от целей испытаний могут быть оснащены оборудовани
ем, необходимым для проведения испытаний подвижного состава и его составных частей, объектов и
элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта, реализуемых в стационарных условиях, к
которым относят участки пути, позволяющие проводить статические и другие виды испытания.
В качестве полигона для ходовых испытаний используют участки специализированного испыта
тельного полигона. Также возможно использование путей общего пользования, с возможностью выде
ления для испытаний подвижного состава ежедневных «окон», достаточных для сбора статистической
информации при проведении испытаний.
Часть испытательного полигона, на котором проводят ходовые испытания, должна быть оборудо
вана устройствами сигнализации, блокировки и связи.
Примеры характеристик пути специализированных постоянных полигонов приведены в приложении А.
Инфраструктура испытательного полигона должна соответствовать требованиям, установленным
в программе и методике испытаний.
5.2.1.2 Полигоны, предназначенные для ходовых испытаний электроподвижного состава, допол
нительно должны быть оборудованы системой тягового электроснабжения. При этом испытательный
полигон для испытаний электроподвижного состава выбирают, исходя из мощности испытываемого под
вижного состава, тех режимов его движения, которые определяются условиями испытаний, а также ро
дом тока, номинальным напряжением и основными показателями системы тягового электроснабжения.
5.2.1.3 При ходовых испытаниях подвижного состава на испытательном полигоне объекты и эле
менты инфраструктуры должны удовлетворять следующим требованиям:
- участки пути должны быть оборудованы путевой блокировкой иУили автоматической локомотив
ной сигнализацией, устройствами сигнализации, централизации и блокировки в соответствии с требо
ваниями правил технической эксплуатации [5]:
- элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные со
оружения) по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное движение испы
туемого подвижного состава со скоростями, установленными на данном участке.
- продольный профиль пути, конструкция земляного полотна и верхнего строения пути, мостов и
тоннелей, а также текущее содержание пути должны соответствовать Инструкции по текущему содер
жанию пути (4).
5.2.1.4 В зависимости от видов проводимых испытаний (5.2.1.6) испытательный полигон должен
иметь полный или частичный набор основных конструкций верхнего строения пути, установленных в
5.2.1.7-5.2.1.24.
5.2.1.5 Испытательные полигоны, используемые для определения зависимости допускаемых ско
ростей его движения от состояния геометрии рельсовой колеи железнодорожного пути путем создания
искусственных перекосов, неровностей, допустимых до проведения путевых работ по текущему содер
жанию пути должны соответствовать инструкции по текущему содержанию пути [4].
5.2.1.6 Возможности испытательных полигонов должны обеспечивать (полностью или частично)
проведение следующих видов испытаний:
-
подвижного состава:
а) ходовые динамические и прочностные;
б) по воздействию на железнодорожный путь и стрелочные переводы;
в) ходовые тормозные;
г) тягово-энергетические и теплотехнические;
д) по определению коэффициента сцепления колес подвижного состава с рельсами;
е) по определению основного сопротивления движению;
6