ГОСТ Р 57076—2016
ж) на электромагнитную совместимость:
и ) экологические;
к) санитарно-химические;
л) по контролю сцепляемости различных радиусов кривых;
м) по определению параметров микроклимата;
н) рабочих органов специального подвижного состава;
о) по определению аэродинамических характеристик токоприемника;
п) функциональные.
р) по контролю устройств автоматической локомотивной сигнализации (А
Л
С) и приборов безопасности,
с) охраны труда;
-
составных частей подвижного состава:
а) прочностные;
б) на надежность (ресурсные);
в) по контролю электрических параметров;
г) на электромагнитную совместимость;
д) функциональные;
е) экологические;
-
объе
к
тов инфрастру
к
туры:
а) прочностные;
б) на надежность (ресурсные);
в) по контролю электрических параметров;
г) на электромагнитную совместимость:
д) функциональные;
е) по определению дефектов рельсов.
По согласованию с заказчиком возможно проведение других видов испытаний.
5.2.1.7 Часть испытательного полигона, предназначенного для проведения динамических и проч
ностных испытаний подвижного состава, должна иметь испытательные участки пути и испытательное
оборудование, которые должны соответствовать требованиям;
- ГОСТ 32265 — при испытании специального подвижного состава,
- ГОСТ Р 55514 — при испытании локомотивов;
- ГОСТ Р 55496 — при испытании моторвагонного подвижного состава.
- ГОСТ 33788 — при испытании грузовых и пассажирских вагонов.
5.2.1.8 Часть испытательного полигона, предназначенного для проведения испытаний по воздей
ствию на путь, должна иметь испытательные участки пути, которые должны соответствовать требова
ниям ГОСТ 55050.
5.2.1.9 Часть испытательного полигона, предназначенная для проведения ходовых тормозных ис
пытаний, должна иметь испытательные участки пути в соответствии с требованиями:
- ГОСТ Р 52929 — при испытаниях по определению тормозного пути;
- ГОСТ 32880 — при испытаниях стояночного тормоза;
- ГОСТ 33597 — при испытаниях тормозных систем.
5.2.1.10 Часть испытательного полигона, предназначенная для проведения тягово-энергетических
и теплотехнических испытаний системы охлаждения силовой установки тягового подвижного состава
должна иметь испытательные участки пути, которые должны обеспечивать:
- определение тяговой характеристики, характеристик электродинамического и гидродинамиче
ского тормозов, зависимостей коэффициента полезного действия локомотива и коэффициента полез
ного использования мощности от скорости на участке пути, который должен быть прямым, с уклоном (0
±
2)
%о
протяженностью, достаточной для движения с установившейся в течение не менее 20 с ско
ростью или иметь кольцевой путь:
- определение теплотехнических характеристик системы охлаждения двигателя тягового подвиж
ного состава (тепловоза, газотепловоза. дизель-поезда, тягового модуля) с электрической передачей на
реостате, обеспечивающем работу силовой установки на полной мощности;
- определение разгонных характеристик подвижного состава на участке пути, который должен быть
прямым, с уклонами (0
±
2) 4» и (10
±
2)4» протяженностью не менее 2500 м или иметь кольцевой путь.
5.2.1.11 Часть испытательного полигона, предназначенная для определения зоны ограничения
силы тяги локомотива по сцеплению колеса с рельсом, должна иметь прямой участок пути протяженно
стью не менее 1000 м постоянного подъема с величиной отклонений 2 4».
7