ГОСТ 33669—2015
5.7.7По результатам периодических испытаний также оформляют акт. Рекомендуемая форма
Акта испытаний приведена в приложении А (форма А.2).
6 Методы испытаний
6.1 Комплектность, правильность сборки, внешний вид сварных швов, внешний вид защитного по
крытия. отсутствие на поверхности труб и сопряженных деталей трещин, вмятин и других механических
повреждений, крепление балансировочных пластин проверяют визуально.
6.2 Линейные и угловые размеры измеряют с предельно допустимыми погрешностями, установ
ленными ГОСТ 8.051.
6.3 Углы поворота в карданных шарнирах, а также угол разворота вилок карданных передач из
меряют средствами угловых измерений с погрешностью ± 1°.
6.4 Радиальное биение трубы карданного вала измеряют при базировании по присоединитель
ным поверхностям с погрешностью ± 0.01 мм.
6.5 Радиальный и осевой зазоры в шарнире или их суммарное значение измеряют с точностью не
менее 0.01 мм. Значения зазоров допускается определять по результатам измерений размеров кресто
вины и подшипников с учетом возможных осевых перемещений (вдоль шипов крестовины) в соедине
ниях «подшипник-вилка».
6.6 Усилие осевого перемещения в механизме изменения длины определяют с точностью 5 % за
данной в КД величины.
6.7 Момент поворота в шарнире определяют с точностью 2.5 % заданной в КД величины.
6.8 Для оценки прочности карданных передач и карданных шарниров на них воздействуют крутя
щим моментом, указанным в КД. с точностью 2.5 % его величины.
6.9 Дисбаланс карданного вала определяют с точностью 10 % допустимого значения, при дисба
лансе менее 20 г ем — с точностью 2 г ем.
6.10 Карданные валы следует балансировать в динамическом режиме. Режим динамической ба
лансировки устанавливает в КД разработчик карданной передачи при условии обеспечения норм дис
баланса. приведенных в таблице 1.
6.11 Карданные передачи следует балансировать в сборе со всеми валами и промежуточными
опорами.
Возможность раздельной балансировки валов карданной передачи более чем с тремя карданны
ми шарнирами устанавливают в КД разработчика.
6.12 Балансировку карданных валов с механизмом изменения длины следует проводить при дли
не. указанной в КД разработчика.
6.13 Фланцы-вилки карданных передач массой более 5 кг следует балансировать дополнительно
перед сборкой карданной передачи согласно КД разработчика.
6.14 При повторной установке на балансировочный станокдисбаланс карданного вала не должен
превышать допустимого значения.
6.15 Адгезию лакокрасочного покрытия карданной передачи следует определять методом решет
чатых надрезов по ГОСТ 15140.
6.16 Установленный ресурс карданных передач проверяется по результатам подконтрольной экс
плуатации ТС.
7 Маркировка
Карданные передачи маркируют, обеспечивая их идентификацию. На каждой карданной передаче
должны быть нанесены товарный знак изготовителя, обозначение изделия и дата изготовления. Способ и
место нанесения маркировки указываются в КД.
8 Указания по эксплуатации
Эксплуатация и техническое обслуживание карданных передач следует проводить в соответствии
с руководством по эксплуатации ТС. на котором они установлены.
6