ГОСТ 33669—2015
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 карданная передача: Агрегат ТС. состоящий из двух и более карданных валов, промежуточ
ных опор (при необходимости) и предназначенный для передачи крутящего момента от одного агрегата
к другому, оси валов которых не совпадают и могут менять свое взаимное расположение.
3.2 карданный вал: Вал. выполненный в виде трубы или стержня либо в комбинации трубы и
стержня, с карданными или упругими (полукарданными) шарнирами, который может иметь механизм
изменения длины вала.
3.3 карданный шарнир: Кинематическая вращательная пара, предназначенная для соединения
валов с пересекающимися осями и обеспечения возможности передачи крутящего момента под пере
менным углом.
3.4 сдвоонный карданный шарнир: Кинематический узел, состоящий из двух карданных шар
ниров. соединенных между собой присоединительными поверхностями или с помощью общей детали.
3.5 длина карданного вала: Расстояние между присоединительными поверхностями фланцев
шарниров.
Примечания
1Допускается за длину вала принимать расстояние между центрами шарниров или другими конструктивны
ми элементами, например, расстояние от центра шарнира до центра подшипника промежуточной опоры.
2 При наличии механизма изменения длины карданного вала за его минимальную длину следует прини
мать расстояние между присоединительными поверхностями фланцев
в
полностью сжатом положении карданного
вала, а за максимальную длину — суммарное значение минимальной длины карданного вала и максимально до
пустимого хода
в
его механизме изменения длины.
3.6 механизм изменения длины карданного вала: Устройство, обеспечивающее изменение
длины карданного вала при изменении расстояния между агрегатами, соединяемыми карданной пере
дачей.
3.7 длина карданной передачи: Расстояние между наружными поверхностями присоединитель
ных фланцев карданной передачи или другими ее присоединительными элементами.
3.8 промежуточная опора карданной передачи: Механизм, применяемый в качестве опоры при
соединении двух валов карданной передачи.
3.9 углы установки карданной передачи: Углы в шарнирах карданной передачи ТС полной мас
сы. находящегося на горизонтальной поверхности.
3.10 максимальный угол поворота в шарнире: Максимально возможный угол в шарнире при
вращательном движении.
3.11 момент поворота в шарниро: Момент, необходимый для преодоления сопротивления от
носительному угловому перемещению в шарнире.
3.12 усилие осевого перемещения в механизме изменения длины карданного вала: Усилие,
необходимое для относительного осевого перемещения элементов механизма изменения длины йена-
груженного крутящим и (или) изгибающим моментами карданного вала.
3.13 угол разворота вилок карданного вала: Относительное угловое смещение осей отверстий
вилок карданного вала.
4 Технические требования
4.1 Основными параметрами карданных передач являются.
- минимальная длина;
- максимальная длина:
- максимальный угол поворота в шарнире.
- усилие осевого перемещения в механизме изменения длины:
- дисбаланс:
- крутящий момент, выдерживаемый без остаточной деформации:
- крутящий момент, выдерживаемый без разрушения деталей;
- критическая частота вращения:
- радиальное биение трубы;
2