ГОСТ 33669—2015
Приложение Б
(справочное)
Расчет дисбаланса карданного вала
Б.1 Дисбаланс карданного вала зависит от его массы и зазоров в шарнирах и механизме изменения длины.
Б.2 Дисбаланс О. гем. в сечении опоры карданной передачи вычисляют по формулам:
- для вала без механизма изменения длины
D = тву(Б.1)
- для вала с механизмом изменения длины
D = т (в1+ е2),(Б.2)
гдет — масса карданного вала, приходящаяся на опору, г;
е, — суммарное смещение оси вала, обусловленное осевыми зазорами в шарнире между торцами кресто
вины идонышками подшипников и радиальным зазором всоединении «цапфа крестовины — подшип
ник крестовины», см;
в2— смещение оси вала, обусловленное зазорами в механизме изменения длины, см.
Массу т определяют взвешиванием на весах, размещаемых под каждой опорой горизонтально расположен
ного вала.
Суммарное смещение оси вала е,. см. вычисляют по формуле
(Б.З)
где Н — осевой зазор в шарнире между торцами крестовины и донышками подшипников, см;
Dn— внутренний диаметр в подшипнике по иглам, см:
Dk — диаметр цапфы крестовины, см.
Смещение оси вала е->. см. для подвижного шлицевого соединения с центрированием по наружному или
внутреннему диаметру е2вычисляют по формуле
J V J b(Б.4)
*2
где Ов — диаметр шлицевого отверстия во втулке, см;
Ош— диаметр шлицевого вала. см.
Примечание — Для карданного вала без механизма изменения длины е2= 0.
Минимальный или максимальный дисбаланс Орассчитывают с учетом поля допуска сопрягаемых элеменгов
карданного вала.
9