ГОСТ 33669—2015
• радиальные зазоры в шарнирах;
- осевые зазоры в шарнирах.
4.2 Расчет критической частоты вращения карданного вала приведен в приложении А.
4.3 Допустимый дисбаланс карданного вала, отнесенный к каждой из опор, не должен превышать
произведения его массы, приходящейся на эти опоры, и указанного в таблице 1 удельного дисбаланса.
Таблица 1— Нормы удельного дисбаланса карданного вала
Максимальная частота вращения карданного вала
в трансмиссии мим-1
Удельный дисбаланс, отнесенный * опоре карданного вала,
г
cula.
не Более
До 500 включ.
25
Св. 500 до 1500 включ.
15
Св.1500 до 2500 включ.
10
Св. 2500 до 4000 включ.
6
Св. 4000
4
Примечания
1Для коротких валов, не имеющих трубы или с трубой до 300 мм. допустимый дисбаланс устанавливают в
конструкторской документации (КД), утвержденной вустановленном порядке.
2 Расчет дисбаланса карданного вала, приходящегося на его опоры, приведен в приложении Б. По результа
там расчета (при необходимости) следует проводить оптимизацию конструкции по уменьшению зазоров в шарни
рах. механизме изменения длины или снижению массы карданной передачи или карданного вала.
4.4 Максимальный крутящий момент, действующий на карданную передачу или карданный вал
при работе в трансмиссии, не должен превышать указанных в КД значений, соответствующих:
- отсутствию появления остаточных деформаций карданной передачи или карданного вала;
- отсутствию разрушений карданной передачи или карданного вала.
4.5 Допустимые значения радиального биения трубы карданного вала, радиальных и осевых за
зоров в шарнирах, усилия осевого перемещения в механизме изменения длины, момента поворота в
шарнирах устанавливают в КД.
4.6 Лакокрасочное покрытие карданных передач должносоответствовать VI классу по ГОСТ 9.032.
Группа условий эксплуатации по ГОСТ 9.104 устанавливается в КД. Допускается непрокрашивание
обойм подшипников, полостей фланцев, крестовин, внутренних поверхностей ушек и заглушек вилок.
Присоединительные и центрирующие поверхности фланцев карданных передач следует предо
хранять от окраски в соответствии с требованиями КД.
4.7 Адгезия лакокрасочного покрытия карданных передач не должна превышать 2 баллов по
ГОСТ 15140.
4.8 Применяемые лакокрасочные покрытия должны допускать возможность подкрашивания кар
данных передач красками с естественной сушкой.
4.9 Покупные изделия с ограниченным сроком хранения следует применять для сборки кардан
ных передач в сроки, указанные в документах на поставку этих изделий.
4.10 Установленный ресурс карданной передачи должен быть не менее соответствующего ресур
са ТС. для которого она предназначена.
4.11 Допустимые углы установки карданных валов в трансмиссиях приведены в приложении В.
4.12 Допустимые отклонения формы присоединительных поверхностей фланцев-вилок кардан
ных валов, фланцев агрегатов, соединяемых карданными передачами, приведены в приложении Г.
4.13 Виды климатических исполнений карданных передач по ГОСТ 15150 устанавливаются в КД.
4.14 Требования к внешнему виду сварных швов, креплению балансировочных пластин, момен
там затяжки резьбовых соединений, наличию смазки в шипах крестовин, подшипниках и шлицевых со
единениях карданных передач устанавливаются в КД.
3