ГОСТ 33558.2—2015
5.4.2 Направляющие рельсы и колемиорычажмые соединения должны быть спроецированы та
ким образом, чтобы выдерживались все нагрузки, приведенные в 5.2.
Для того чтобы предотвратить опасности при неисправности верхнего или нижнего концевых вы
ключателей. подъемник должен быть сконструирован таким образом, чтобы грузоподъемник переме
щался до конца направляющих рельсов с номинальной нагрузкой или без нее. не допуская остаточных
деформаций.
Дополнительно направляющие рельсы должны быть сконструированы таким образом, чтобы вы
держивать нагрузки, возникающие при приведении в действие устройства безопасности (ограничения
скорости или при разрыве каната).
Л
окальные остаточные деформации направляющих рельсов допу
скаются. Необходимо принимать в расчет наименее благоприятную ситуацию.
5.4.3 Соединения между секциями направляющего рельса или телескопическими секциями долж
ны обеспечивать эффективное перемещение груза и быть соосными. Ослабление должно быть воз
можным только при ручном воздействии.
5.4.4 Телескопическая система направляющих рельсов
Конструкция должна обеспечивать свободное скольжение относительно направляющего рельса.
Система телескопических направляющих должна быть сконструирована таким образом, чтобы был воз
можен ее внешний осмотр по всей длине канатов телескопической системы.
Если имеется блокировочное устройство телескопических направляющих рельсов во избежание
их складывания (выдвинутой системы) в случае удлинения каната, то коэффициент запаса прочности
проволочного каната, приведенный в 5.6.3.1.3. можно уменьшить до 3.
5.4.5 Присоединение элементов привода (например, приводной узел, шкивы, заделка концов ка
натов) к направляющим рельсам должно выполняться таким образом, чтобы обеспечить их правильное
расположение для обеспечения передачи соответствующих нагрузок на направляющие рельсы. Отсо
единение должно быть возможным только при ручном воздействии.
5.4.6 Опора направляющего рельса
Опора направляющего рельса должна ограничивать прогиб рельса и снижать трение.
В частности, опоры должны:
- монтироваться и демонтироваться безопасным способом без необходимости нахождения пер
сонала на рельсах;
- регулироваться по длине и углу наклона;
- соединяться шарниром с направляющими рельсами.
- отсоединяться только преднамеренно.
5.4.7 Буферные устройства
5.4.7.1 Движение грузоподъемника должно ограничиваться снизу буферными устройствами.
При номинальной грузоподъемности грузоподъемника и при скорости, равной номинальной скорости,
среднее ускорение замедления грузоподъемника при действии нижних буферных устройств не
должно превышать 2д.
5.4.7.2 Буферные устройства должны быть предусмотрены в верхнем конце движения, если кон
струкция грузоподъемника не имеет верхнего концевого выключателя. Без нагрузки грузоподъемника
при его номинальной скорости среднее замедление грузоподъемника при действии верхних буферных
устройств не должно превышать 1д при движении вверх.
5.5Грузоподъемник
5.5.1 Общие требования
5.5.1.1 Подъемник может быть оснащен различными типами грузоподъемников (платформы,
люльки и т. д.). Они должны быть пригодными для целей, определенных изготовителем.
5.5.1.2 Грузоподъемник должен быть рассчитан в соответствии с 5.2.
5.5.1.3 Грузоподъемник должен быть сконструирован таким образом, чтобы не было необходи
мости нахождения в нем персонала в ходе техобслуживания, монтажа и демонтажа, а также в ходе
загрузки и разгрузки. Считается, что безопасное расстояние доступа к грузу извне грузоподъемника
должно быть не более 0.60 м.
5.5.1.4 Грузоподъемник должен иметь жесткие направляющие, во избежание их разъединения,
заедания или непреднамеренного наклона.
5.5.1.5 Каждый грузоподъемник должен быть обеспечен эффективными приспособлениями для
его удерживания на направляющих рельсах в случае выхода из строя роликов направляющих.
5.5.1.6 Ролики направляющих грузоподъемника должны быть максимально защищены, во избежа
ние защемления пальцев.
11