ГОСТ 33679—2015
5.5.1.6 В случае, когда угол поворота, заданный колесом (педалью) привода рулевого управления,
не возвращается в нормальное (исходное) положение колеса (педали), водителю подается предупре
дительный сигнал.
5.5.1.7 На тракторах с полноприводным рулевым управлением должна быть обеспечена пред
упредительная сигнализация отказов рулевого управления и сбоев:
а) красный предупредительный сигнал должен использоваться для индикации сбоев и отказов
основного рулевого управления, предусмотренных в п. 5.5.1.4;
б) желтый предупредительный сигнал должен использоваться для индикации сбоев и отказов
электрической системы рулевого управления, для индикации которых не используется красный пред
упредительный сигнал;
в) используемый символ должен соответствовать символу 2441 (1];
г) указанные в перечислениях а) и б) предупредительные сигналы должны загораться, если элек
трооборудование трактора и система рулевого управления подключены к источнику питания. При пар
ковке трактора, перед отключением сигнала, система рулевого управления должна подтвердить отсут
ствие сбоев и отказов.
Активирующие предупредительную сигнализацию конкретные сбои или отказы, не обнаруженные
в стационарном режиме, накапливаются по мере их необнаружения и должны отображаться при запу
ске двигателя в течение всего времени, пока ключ зажигания (пуск) находится в положении
«включено» (рабочее положение), до устранения неисправности.
5.5.2 Процедура испытания
При испытании в соответствии с 5.3 и 5.4 должны выполняться требования 5.5.1.
5.5.3 Критерий приемки
При испытании в соответствии с 5.5.2. должны выполняться требования 5.5.1.
5.6 Регулировочное устройство рулевого управления: технический уход и содержание
5.6.1 Требования
5.6.1.1 Регулировочное устройство рулевого управления должно позволять обеспечивать непод
вижное соединение между регулируемыми элементами посредством соответствующих средств блоки
ровки.
5.6.1.2 Оборудование рулевого управления должно быть сконструировано таким образом, чтобы
можно было легко проверить состояние комплектующих, функционирование которых сопровождается
износом, коррозией и старением. Должна быть обеспечена возможность определения состояния функ
ционирования и работы оборудования рулевого управления без демонтажа, по внешним признакам.
5.6.1.3 Должна быть обеспечена возможность простой проверки работы электронной системы,
осуществляющей контроль за рулевым управлением. Специальная информация для проведения кон
троля должна быть легко доступна.
5.6.2 Процедура испытания
Проверить соответствие требованиям 5.6.1.
5.6.3 Критерий приемки
При испытании в соответствии с 5.6.2 должны выполняться требования 5.6.1.
5.7 Прочность и срок службы комплектующих
5.7.1 Требования
В рамках настоящего стандарта управляемые колеса, рулевое управление и все механические узлы
рулевой трансмиссии должны рассматриваться как не подверженные поломкам, если они имеют надлежа
щие размеры, легкий доступ для обслуживания и их характеристики безопасности соответствуют как ми
нимум характеристикам, установленным для других узлов трактора (например, тормозной системы). При
поломке любой детали, которая может привести к потере контроля над трактором, эта деталь не должна
подвергаться значительным деформациям при нормальной эксплуатации системы рулевого управления.
5.7.1.1 Оборудование рулевого управления должно быть сконструировано, произведено и уста
новлено таким образом, чтобы оно было способно выдерживать напряжения, возникающие во время
нормальной работы трактора.
5.7.1.2 Гидравлические линии гидравлической или гибридной рулевой трансмиссии должны вы
держивать четырехкратное максимальное нормальное рабочее давление, установленное производи
телем.
9