Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33799-2016; Страница 9

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33242-2015 Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движениии и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания (Настоящий стандарт распространяется на автоматические весы (далее-WIM-весы) для взвешивания автодорожных транспортных средств в движении, которые предназначены для определения полной массы автомобиля, нагрузки на ось или при необходимости группу осей ТС, находящегося в движении. Настоящий стандарт применим к WIM-весам, которые:. - установлены на контролируемой площадке для взвешивания;. - используются для определения и отображения полной массы ТС, нагрузок на одиночные оси и при необходимости нагрузок на группы осей движущегося ТС;. - установлены таким образом, что скорость ТС контролируется. Настоящий стандарт не применим к WIM-весам, которые:. - определяют индивидуальные нагрузки на ось умножением на две нагрузки на одиночное колесо оси или . встроены в ТС для измерения нагрузки на ось. Настоящий стандарт устанавливает стандартизованные требования и процедуры испытаний весов для оценки метрологических и технических характеристик одинаковым и прослеживаемым способом) ГОСТ 33787-2016 Оборудование железнодорожного подвижного состава. Испытания на удар и вибрацию (Настоящий стандарт распространяется на оборудование всех видов, в том числе механическое, пневматическое, электрическое и электронное, применяемое на железнодорожном подвижном составе. Стандарт устанавливает методы испытаний на воздействие вибрации и удара, т.е. испытаний на стойкость (устойчивость и/или прочность) к механическим внешним воздействующим факторам) ГОСТ 8.646-2015 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движениии и измерения нагрузок на оси. Методика проверки (Настоящий стандарт распространяется на весы автоматические, предназначенные для определения полной массы транспортного средства (ТС), передвигающегося по автомобильным дорогам, классов точности 0,2; 0,5; 1; 2; 5 и 10, которые также могут использоваться для определения нагрузок на отдельные оси или определенные группы осей и показывать такие нагрузки для определенных классов точности A, B, C, D, E и F, выпускаемые по техническим условиям изготовителя и соответствующие требованиям ГОСТ 33242 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания», и устанавливает методы и средства их первичной и периодической поверок. Настоящий стандарт устанавливает требования к весам, расположенным в зоне контроля весовых и габаритных параметров ТС и для которых изготовителем определен рабочий диапазон скоростей. Настоящий стандарт не распространяется на весы:. - установленные непосредственно на дорожную поверхность вне зоны контроля весовых и габаритных параметров ТС;. - определяющие нагрузки на одиночные оси путем умножения нагрузки от одного колеса оси на два;. - установленные по одному борту ТС для измерения нагрузки на ось)
Страница 9
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 33799—2016
Не допускается применение для подвески ВОК Г-образиых кронштейнов, прикрепляемых к вер
шине опоры, а также различных стоек на ригелях жестких поперечин. Подвеску ВОК на опорах гибких
поперечин и ригелях жестких поперечин следует осуществлять на выносных кронштейнах.
Не допускается подвеска ВОК к поперечно-несущим тросам гибких поперечин.
4.3.6 Крепление кронштейнов к железобетонным опорам следует производить с использованием
хомутов.
Крепление кронштейнов на металлических опорах необходимо производить с помощью крюковых
болтов или специальных деталей, при этом кронштейн следует крепить к обоим уголкам вертикальных
поясов опор, расположенным на одной параллельной кронштейну грани опоры. Конструкция кронштей на
и его закрепление должны исключать поворот кронштейна в горизонтальной и вертикальной плоско стях
при подвеске ВОК.
4.3.7 На опорах линий электропередачи автоблокировки подвеску ВОК следует осуществлять на
кронштейнах.
4.3.8 Подвеску нескольких ВОК на одних и тех же опорах следует осуществлятьна общем кронштей
не. Не допускается размещение на кронштейнах ВОК других проводов, изоляторов и других устройств.
4.3.9 Не допускается проведение анкеровки ВОК на переходных ианкерных опорах контактной сети.
Анкеровку ВОК следует производить по концам строительной длины ВОК, в местах перехода его
с одной стороны пути на другую, в местах его ввода в служебные помещения, в местах изменения вы
соты подвески и изменения направления ВОК на угол, превышающий допустимое значение угла пово
рота для принятой марки кабеля. Анкеровку ВОК следует производить на порталах тоннелей при входе и
выходе его из тоннеля, а также в местах расположения соединительных и разветвительных муфт,
технологического запаса ВОК.
Максимальное расстояние между анкеровками не должно превышать строительнойдлины ВОК. а
также расстояний, установленных изготовителем ВОК.
4.3.10 Анкеровку ВОК следует производить с использованием хомутов на железобетонных опорах
и анкерных деталей на металлических опорах.
Захват ВОК при анкеровке следует производить с использованием натяжных спиральных зажимов.
Все металлические конструкции, используемые для подвески ВОК (кронштейны, хомуты, оттяжки,
зажимы и др.), должны иметь антикоррозийное покрытие либо быть изготовленными из коррозионно-
стойких материалов.
4.3.11 Длину технологических запасов кабеля следует предусматривать:
- для монтажа соединительных (прямых) и разветвительных муфт не менее 15 м с каждой
стороны:
- при прокладке по конструкциям мостов (тоннелей) — не менее 30 м с каждой стороны при про
тяженности мостов свыше 150 м и с одной стороны при протяженности мостов менее 150 м.
5 Требования к нагрузке от самонесущего волоконно-оптического кабеля
на опоры
5.1 Усилия от анкеруемого ВОК на опоры учитывают в расчетах в зависимости от расположения
анкерных зажимов следующим образом:
- при анкеровке ВОК на опоре с одной стороны необходимо учитывать полное усилие, передава
емое на опору от анкеруемого ВОК:
- при анкеровке с расположением обоих анкеровочных зажимов на одном уровне от поверхности зем
ли и в одной плоскости необходимоучитывать усилие, передаваемое на опору от одного анкерного зажима;
- при анкеровке с расположением анкерных зажимов на разных уровнях, но в одной плоскости
необходимо учитывать усилие, передаваемое на опору от анкерного зажима, расположенного на более
высоком уровне:
- при промежуточной анкеровке с расположением анкерных зажимов в перпендикулярных пло
скостях местах перехода с одного пути на другой) необходимо учитывать усилия, передаваемые на
опору от каждого анкерного зажима.
5.2 Нагрузки на опоры от натяжения и изменения направления ВОК следует определять в за
висимости от принятого максимального натяжения ВОК. действующих на него ветровых и гололедных
нагрузок, в соответствии с нормами на строительную климатологию и расчетными максимальной и
минимальной температурами, определяемыми в соответствии с ГОСТ 15150.
5