Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33799-2016; Страница 6

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33242-2015 Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движениии и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания (Настоящий стандарт распространяется на автоматические весы (далее-WIM-весы) для взвешивания автодорожных транспортных средств в движении, которые предназначены для определения полной массы автомобиля, нагрузки на ось или при необходимости группу осей ТС, находящегося в движении. Настоящий стандарт применим к WIM-весам, которые:. - установлены на контролируемой площадке для взвешивания;. - используются для определения и отображения полной массы ТС, нагрузок на одиночные оси и при необходимости нагрузок на группы осей движущегося ТС;. - установлены таким образом, что скорость ТС контролируется. Настоящий стандарт не применим к WIM-весам, которые:. - определяют индивидуальные нагрузки на ось умножением на две нагрузки на одиночное колесо оси или . встроены в ТС для измерения нагрузки на ось. Настоящий стандарт устанавливает стандартизованные требования и процедуры испытаний весов для оценки метрологических и технических характеристик одинаковым и прослеживаемым способом) ГОСТ 33787-2016 Оборудование железнодорожного подвижного состава. Испытания на удар и вибрацию (Настоящий стандарт распространяется на оборудование всех видов, в том числе механическое, пневматическое, электрическое и электронное, применяемое на железнодорожном подвижном составе. Стандарт устанавливает методы испытаний на воздействие вибрации и удара, т.е. испытаний на стойкость (устойчивость и/или прочность) к механическим внешним воздействующим факторам) ГОСТ 8.646-2015 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движениии и измерения нагрузок на оси. Методика проверки (Настоящий стандарт распространяется на весы автоматические, предназначенные для определения полной массы транспортного средства (ТС), передвигающегося по автомобильным дорогам, классов точности 0,2; 0,5; 1; 2; 5 и 10, которые также могут использоваться для определения нагрузок на отдельные оси или определенные группы осей и показывать такие нагрузки для определенных классов точности A, B, C, D, E и F, выпускаемые по техническим условиям изготовителя и соответствующие требованиям ГОСТ 33242 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания», и устанавливает методы и средства их первичной и периодической поверок. Настоящий стандарт устанавливает требования к весам, расположенным в зоне контроля весовых и габаритных параметров ТС и для которых изготовителем определен рабочий диапазон скоростей. Настоящий стандарт не распространяется на весы:. - установленные непосредственно на дорожную поверхность вне зоны контроля весовых и габаритных параметров ТС;. - определяющие нагрузки на одиночные оси путем умножения нагрузки от одного колеса оси на два;. - установленные по одному борту ТС для измерения нагрузки на ось)
Страница 6
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 337992016
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 26599. ГОСТ 32895. а также следующие
термины с соответствующими определениями:
3.1 анкеровка ВОК: Закрепление ВОК анкерами, рассчитанными на восприятие нагрузки и пере
дачу ее опорному устройству.
3.2 волоконно-оптический кабель; ВОК: Кабельное изделие, содержащее оптические волокна,
предназначенные для передачи информации с помощью световых сигналов.
3.3 заказчик: Организация (юридическое лицо, фирма), которая обратилась к другой организации
с заявкой (заказом) на выполнение каких-либо работ, услуг и заключила договор на выполнение работ.
3.4 линия электропередачи напряжением выше 1000 В:
Л
иния электропередачи автоблокировки
или линия электропередачи продольного электроснабжения напряжением выше 1000 В. подвешенная на
опорах контактной сети железной дороги или на самостоятельных опорах вдоль железной дороги.
3.5 оптическая кабельная муфта: Устройство для соединения двух и более оптических кабелей.
3.6 подрядчик: Специализированная организация, выполняющая работы на основании догово
ров подряда.
3.7 самонесущий волоконно-оптический кабель: Волоконно-оптический кабель с армирующи
ми элементами, выполненными из стеклопластиковых прутков или синтетических нитей, предназна
ченный для подвески на опорах линий связи, контактной сети железных дорог, линий электропередачи.
3.8 стрела провеса провода (кабеля): Вертикальное расстояние между низшей точкой провода
(кабеля) в пролете и прямой, соединяющей точки его крепления на опорах.
3.9 строительная длина ВОК: Нормированная длина кабельного изделия в одном отрезке, уста
новленная стандартом или техническими условиями.
3.10 технологическая карта на подвеску ВОК: Форма технологической документации, в которой
записан весь процесс подвески ВОК. указаны операции и их составные части, материалы, производ
ственное оборудование и технологические режимы, необходимые для выполнения подвески время,
квалификация работников.
3.11 трасса линии электропередачи напряжением выше 1000 В: Положение проекции оси воз
душной линии электропередачи на поверхности земли.
4 Общие требования к подвеске самонесущего
волоконно-оптического кабеля
4.1 Требования к подвеске самонесущего волоконно-оптического кабеля
на опорах контактной сети
4.1.1 Подвеску ВОК на опорах контактной сети следует осуществлять в соответствии с требовани
ями к устройству и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог,
действующих на территории государства, принявшего стандарт1>.
Не допускаются схемы подвески ВОК. при которых для его обслуживания требуется снятие на
пряжения с проводов контактной сети.
4.1.2 Подвеску ВОК следует осуществлять на эксплуатируемых металлических или железобетонных
опорах контактной сети при условии, что несущая способность этих опордостаточна для восприятия всех
действующих и дополнительных нагрузок от подвешиваемого ВОК. а расположение ВОК на опорах обе
спечивает возможность производства работ на нем при наличии напряжения в контактной сети.
При невозможности выполнения указанных требований подвеску ВОК следует осуществлять на
опорах линий электропередачи автоблокировки или линий электропередачи продольного электроснаб
жения.
Допускается подвеска кабеля на опорах линий электропередачи автоблокировки или линий элек
тропередачи продольного электроснабжения (при условии наличия таковых) также для иеэлектрифи-
цированных участков железных дорог.
На электрифицированных участках железных дорог с тягой переменного тока следует применять
ВОК с противотрекинговой оболочкой.
1’ В Российской Федерации действуют ЦЭ-868 «Правила устройства и технической эксплуатации контактной
сети электрифицированных железных дорог». Утверждены МПС РФ 11 декабря 2001 г.
2