Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33799-2016; Страница 7

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33242-2015 Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движениии и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания (Настоящий стандарт распространяется на автоматические весы (далее-WIM-весы) для взвешивания автодорожных транспортных средств в движении, которые предназначены для определения полной массы автомобиля, нагрузки на ось или при необходимости группу осей ТС, находящегося в движении. Настоящий стандарт применим к WIM-весам, которые:. - установлены на контролируемой площадке для взвешивания;. - используются для определения и отображения полной массы ТС, нагрузок на одиночные оси и при необходимости нагрузок на группы осей движущегося ТС;. - установлены таким образом, что скорость ТС контролируется. Настоящий стандарт не применим к WIM-весам, которые:. - определяют индивидуальные нагрузки на ось умножением на две нагрузки на одиночное колесо оси или . встроены в ТС для измерения нагрузки на ось. Настоящий стандарт устанавливает стандартизованные требования и процедуры испытаний весов для оценки метрологических и технических характеристик одинаковым и прослеживаемым способом) ГОСТ 33787-2016 Оборудование железнодорожного подвижного состава. Испытания на удар и вибрацию (Настоящий стандарт распространяется на оборудование всех видов, в том числе механическое, пневматическое, электрическое и электронное, применяемое на железнодорожном подвижном составе. Стандарт устанавливает методы испытаний на воздействие вибрации и удара, т.е. испытаний на стойкость (устойчивость и/или прочность) к механическим внешним воздействующим факторам) ГОСТ 8.646-2015 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движениии и измерения нагрузок на оси. Методика проверки (Настоящий стандарт распространяется на весы автоматические, предназначенные для определения полной массы транспортного средства (ТС), передвигающегося по автомобильным дорогам, классов точности 0,2; 0,5; 1; 2; 5 и 10, которые также могут использоваться для определения нагрузок на отдельные оси или определенные группы осей и показывать такие нагрузки для определенных классов точности A, B, C, D, E и F, выпускаемые по техническим условиям изготовителя и соответствующие требованиям ГОСТ 33242 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания», и устанавливает методы и средства их первичной и периодической поверок. Настоящий стандарт устанавливает требования к весам, расположенным в зоне контроля весовых и габаритных параметров ТС и для которых изготовителем определен рабочий диапазон скоростей. Настоящий стандарт не распространяется на весы:. - установленные непосредственно на дорожную поверхность вне зоны контроля весовых и габаритных параметров ТС;. - определяющие нагрузки на одиночные оси путем умножения нагрузки от одного колеса оси на два;. - установленные по одному борту ТС для измерения нагрузки на ось)
Страница 7
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 33799—2016
4.1.3 Подвеску ВОК на опорах контактной сети следует осуществлять с полевой стороны.
Расстояния от нижней точки ВОК при максимальной стреле провеса до поверхности земли или
других сооружений, до других проводов при их взаимном пересечении или сближении, а также до частей
контактной сети, находящихся под напряжением, должны быть не менее установленных в таблице 1.
Расстояния, приведенные в таблице 1,— наименьшие допустимые значения сближения ВОК с прово
дами и сооружениями при наименее благоприятных воздействиях нагрузок как на кабель, так и на провода.
4.1.4 Не допускается подвеска ВОК на опорах контактной сети с двумя секционными разъедините
лями. Подвеску ВОК в этом случае следует осуществлять на дополнительно устанавливаемых опорах,
удаленных от опор с двумя секционными разъединителями на расстояние не менее 10 м.
4.2 Требования к подвоске самонесущего волоконно-оптического кабеля
на опорах линий электропередачи автоблокировки и линий электропередачи
продольного электроснабжения
4.2.1 Подвеску ВОК на опорах линий электропередачи автоблокировки следует осуществлять в
соответствии с требованиями безопасности при эксплуатации устройств электроснабжения автоблоки
ровки железных дорог, действующих на территории государства, принявшего стандарт1).
4.2.2 На опорах линий электропередачи автоблокировки подвеску ВОК следует осуществлять
ниже высоковольтных проводов на расстоянии по таблице 1.
Не допускается подвеска ВОК на опоры линий электропередачи автоблокировки, на которых раз
мещены разъединители, трансформаторы и другое оборудование. Для подвески ВОК в этих местах
следует использоватьдополнительно устанавливаемые опоры. Вновь устанавливаемые опоры должны
обеспечивать расстояние от крайнего ближайшего провода до ВОК не менее 1 м идолжны быть смеще
ны вдоль трассы линии электроснабжения на расстояние не менее 2 м.
4.2.3 Подвеску ВОК на опорах линий электропередачи продольного электроснабжения следует
осуществлять с соблюдением допустимых расстояний от проводов и сооружений по таблице 1.
Табли ца 1
Наименование объекта пересечения
или сближения
Наименьшее допустимое расстояние от ВОК
до объекта пересечения или сближения, м
Поверхность земли:
- в населенной местности
6.0
- в ненаселенной местности идо головки рельса в пределах искусствен
ных сооружений
5.0
- в труднодоступных местах
4.0
- на склонах гор. скал, утесов
1.0
- на пересечениях с железнодорожными путями
7.5
Головки рельсов неэлектрифицированных и электрифицированных
участков пути
7.5
Несущий трос и контактный провод
2.0
Конструкции, находящиеся под напряжением от 3 до 25 кВ:
- на опоре
0.8
- в пролете
0.4
Волновод поездной радиосвязи
0.3
Оборудование, размещенное на опорах(разъединители, разрядники идр.)
3.0
Электрический провод, находящийся под напряжением до 1 кВ:
- на опоре
0.5
1>В Российской Федерации действуют ЦЭ-750 «Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и
устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог». Утверждены МПС РФ 5 апреля 2000 г.
3