ГОСТ 33670—2015
2.77 тип ТС (шасси, компоненты): ТС (шасси, компоненты) с общими конструктивными призна
ками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем.
2.78 торможение: Процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению ТС.
2.79 тормозная сила: Реакция опорной поверхности на колесо ТС, вызывающая замедление ко
леса и/или ТС.
2.80 тормозная система: Совокупность частей ТС, предназначенных для его торможения при
воздействии на орган управления тормозной системы.
2.81 тормозной привод: Совокупность частей тормозного управления, предназначенных для
управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления тор
можения.
2.82 тормозной путь: Расстояние, пройденное ТС от начала до конца торможения.
2.83 ТС: устройство на колесном ходу категорий L, М, N, О, предназначенное для перевозки лю
дей, грузов или оборудования, установленного на нем.
2.84 угол регулировки светового пучка фар ближнего света или противотуманных фар ТС:
Угол между наклонной плоскостью, содержащей плоскую верхнюю (левую) границу светового пучка
фары ближнего света или противотуманной фары, и горизонтальной плоскостью, проходящей через
оптический центр фары.
2.85 управляемые колеса: Колеса, приводимые в действие рулевым управлением ТС.
2.86 уровень выбросов: Предельные значения выбросов, которые отражают максимально до
пустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной ТС и двигателем внутрен
него сгорания работы или пробега.
2.87 установившееся замедление: Среднее значение замедления за время торможения от мо
мента окончания периода нарастания замедления до начала его спада в конце торможения.
2.88 устойчивость ТС при торможении: Способность ТС двигаться при торможениях в пределах
установленного коридора движения.
2.89 устройство вызова экстренных оперативных служб: Устройство, осуществляющее
и обеспечивающее определение координат, скорости и направления движения ТС с помощью сиг
налов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем, передачу со
общения о ТС при дорожно-транспортном и ином происшествиях в ручном режиме и двустороннюю
голосовую связь с экстренными оперативными службами по сетям подвижной радиотелефонной
связи.
2.90 фары типа DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света класса D дальнего
DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR-света.
2.91 фары типа HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками света класса Ндальнего HR-света
и ближнего НС-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR-света.
2.92 фары типа R, С, CR: Фары с источниками света в виде ламп накаливания класса 0 дальнего
R-света и ближнего С-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR-света.
2.93 фары типа В и типа F3: Фары противотуманные, отличающиеся фотометрическими харак
теристиками и маркировкой, нанесенной на фару.
2.94 форсунка стеклоомывателя: Устройство, которое направляет омывающую жидкость на ве
тровое стекло.
2.95 цветографическая схема: Графическое изображение компоновки, конфигурации и компози
ционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информацион
ных надписей, нанесенных на наружную поверхность ТС.
2.96 шасси: Устройство на колесном ходу, не оснащенное и/или кабиной, и/или двигателем, и/или
кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве ТС.
2.97 шип противоскольжения: Твердый профилированный стержень, состоящий из корпуса и
износостойкого элемента и устанавливаемый в выступе протектора зимней шины для повышения сце
пления шины с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием.
2.98 экологический класс: Классификационный код, характеризующий конструкцию ТС или дви
гателя внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов, а также уровня требований к системам
бортовой диагностики.
2.99 эксплуатация: Стадия жизненного цикла ТС, на которой осуществляется его использование
по назначению, с момента его государственной регистрации до утилизации.
2.100 эффективность торможения: Свойство, характеризующее способность тормозной систе
мы создавать необходимое искусственное продольное сопротивление движению ТС.
5