ГОСТ 33463.1—2015
ного воздуха для холодного периода года), (режим, предназначенный для обогрева воздуха в помеще
нии при наружной температуре ниже 10 °С);
в)при температуре наружного воздуха (15±5) °С (режим, при котором осуществляется переход от
охлаждения воздуха в помещении к обогреву или от обогрева к охлаждению).
4.2 Образец для испытаний
Испытаниям подлежит один образец железнодорожного подвижного состава, упомянутого в раз
дело 1.
4.3 Условия проведения испытаний по определению параметров микроклимата в теплый
период года
4.3.1 Испытания по определению параметров микроклимата в теплый период года проводят при
температуре наружного воздуха по 4.1.3а) и 4.1.Зв).
4.3.2 При невозможности обеспечить максимальную температуру наружного воздуха по 4.1.3а)
испытания проводят при температуре наружного воздуха, отличной от максимальной, но не ниже 26 °С.
В этом случае осуществляют оценку возможности достижения нормативного значения температу
ры воздуха в помещении при максимальной температуре наружного воздуха для теплого периода года на
основании результатов испытаний по определению показателей эффективности системы охлажде ния
(см.5.5.2, 5.5.3, приложение Д).
4.3.3 Испытания локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПС). самоходного специ
ального подвижного состава (СПС) проводят при движении по железнодорожному пути со скоростью,
составляющей не менее 20 % от конструкционной скорости.
Испытания несамоходного СПС проводят на стоянке.
Допускается проведение испытаний в климатической камере.
Примечания
1 Подготовительный период испытаний (см. 4.3.5) может быть проведен на стоянке.
2 Климатическая камера в силу ее оснащения комплексом оборудования, позволяющего создавать раз
личные температурно-влажностные режимы и программы их изменения, моделировать солнечную радиацию и
внутреннюю тепловую нагрузку (от пассажиров), формировать набегающий поток воздуха (имитирующий скорость
движения подвижного состава), а также производить автоматическую регистрацию значений параметров микро
климата в помещении, обладает возможностями проведения всех испытаний всоответствии с настоящим стандар том
в отличив от тепловой (холодильной) камеры, возможность использования которой ограничена испытаниями по
определению показателей эффективности систем обеспечения микроклимата (см. 5.2.3. 5.3.1).
4.3.4 Условия солнечного излучения и тепловая нагрузка
4.3.4.1 Испытания, кроме проводимых по 4.1 .Зв). проводят в солнечную погоду с 12 до 16 ч мест
ного времени.
Примечание — При проведении испытаний в климатической камере имитация солнечного излучения
(инсоляции) проводится с использованием оборудования по 4.5.10, а скорости движения подвижного состава — с
использованием специального штатного оборудования камеры, создающего обдув, по мощности соответствующий
скорости по 4.3.3.
4.3.4.2 Испытания на стоянке (несамоходного СПС) и испытания с имитацией движения (см. 4.3.3)
в климатической камере проводят с использованием вспомогательного оборудования, моделирующего
тепловую нагрузку от находящихся в помещении людей. Тепловая нагрузка имитирует тепловыделение
людей, находящихся в помещении в штатных условиях эксплуатации. Величина тепловой нагрузки.
Вт, определяется по приложению А. Имитируют две составляющие тепловыделения человека:
физическое (явное или ощутимое) и влажное (скрытое) тепло. Для имитации физического и влажного
тепла следует использовать оборудование в соответствии с 4.5.9.
Примечания
1 Физическое тепло, генерируемое оборудованием, производящим пар, должно быть включено в общий
обьем физического тепла.
2 Испытания в движении вне климатической камеры проводят без тепловой нагрузки.
4.3.4.3 Число людей в помещениях для определения величины тепловой нагрузки принимается
равным штатному количеству обслуживающего персонала и (или) количеству пассажиров при расчет
ной населенности в соответствии с технической документацией на объект испытаний.
4