ГОСТ Р 56646—2015
6 Измерения на вращающихся частях
6.1 Общее руководство по оценке вибрационного состояния машин на основе результатов из
мерений вибрации на вращающихся валах, приведено в ИСО 7919-1. Конструкция таких машин обыч но
включает в себя гибкий валопровод. вибрация которого более чувствительна к изменению состоя ния
машины, чем вибрация корпуса, и поэтому более подходит для описания вибрационного состоя ния.
Кроме того, измерения вибрации вала зачастую предпочтительны для машин, имеющих относи тельно
жесткий н/или тяжелый корпус, масса которого значительно превосходит массу ротора.
В число машин, вибрационное состояние которых удобно описывать через результаты измере
ний на валах, входят промышленные паровые турбины, газовые турбины и турбокомпрессоры, у ко
торых в диапазоне рабочих скоростей под влиянием различных неисправностей, таких как дисбаланс,
несоосность в соединениях, температурный прогиб вала, трение вращающихся частей о статор или
ненагруженность подшипников, наблюдается несколько мод вибрации.
Стандарты серии ИСО 7919 оценивают вибрацию с учетом следующих факторов:
- кинетической нагрузки на подшипники;
- абсолютных перемещений ротора;
- зазора между ротором и подшипником.
Если в целях предотвращения возможных повреждений подшипника основного внимания тре
бует его кинетическая нагрузка, то первоочередному контролю подлежит вибрация вала относитель
но корпуса подшипника. Если же основным предметом внимания является абсолютное перемещение
ротора (как мера имеющих в нем место изгибных напряжений) или зазор между ротором и подшипни
ком. то выбор контролируемого параметра зависит от вибрации конструкции, на которой установлен
преобразователь относительного движения. В случае сильной вибрации конструкции предпочтитель
ными будут измерения абсолютной вибрации вала. Контроль зазора в подшипнике необходим, чтобы
избежать задеваний ротора или лопаток ротора об опорную конструкцию, способных привести к по
вреждению элементов ротора.
В ИСО 7919-1 введены два критерия оценки вибрационного состояния по измерениям вибра
ции вала вблизи подшипниковых опор:
a) по абсолютному значению перемещения ротора. Надежная и безопасная работа машины в
установленных режимах требует, чтобы перемещения вала оставались ниже некоторых заданных
границ, обусловленных, например, допустимыми кинетическими нагрузками на подшипник или требу
емым радиальным зазором в подшипнике. Указанные границы образуют зоны вибрационного состоя
ния:
b
) по изменениям параметров перемещения ротора. Наблюдаемые изменения в вибрации ва
ла могут указывать на зарождение повреждений или иные отклонения в работе машины даже в том
случае, когда границы зон вибрационного состояния по а) еще не превышены. Поэтому такие измене
ния также подлежат контролю и сопоставлению с некоторым заданным значением. В случае значи
тельных изменений контролируемого параметра следует принять меры по выявлению причин таких
изменений и при необходимости выполнить некоторые корректирующие действия. Решение о воз
можных действиях следует принимать с учетом абсолютных значений вибрации, а также того, стаби
лизировалась ли работа машины после отмеченного изменения контролируемого параметра.
В ИСО 7919-1 приведено общее руководство по определению границ зон вибрационного со
стояния в установившихся режимах работы машины. В других частях ИСО 7919 границы зон установ
лены для машин конкретных видов. Определение и назначение зон вибрационного состояния — та кое
же. как в ИСО 10816-1 (см. раздел 5).
6.2 ИСО 7919-2 устанавливает руководство по оценке вибрационного состояния крупных паро
турбинных генераторных установок с номинальной скоростью вращения в диапазоне от 1500 до 3600
мин и выходной мощностью более 50 МВт на основе измерений вибрации валопровода. На основе
опыта эксплуатации определены критерии оценки вибрационного состояния для машин данного вида.
Границы зон установлены для параметров как относительной, так и абсолютной вибрации ва
ла. измеренной внутри или вблизи коронных подшипников при работе машины в установившемся ре
жиме при номинальной скорости вращения. В других точках измерений, а также в условиях переход
ных режимов работы машины, таких как разгон и выбег (включая прохождение критических скоростей
вращения ротора), допускаются более высокие значения контролируемых параметров.
Классификация зон вибрационного состояния — та же. что и в ИСО 7919-1. Кроме того, рас
смотрено. как могут изменяться границы зон вибрационного состояния при необходимости учитывать
требования к зазору в подшипнике.
6.3 ИСО 7919-3 устанавливает руководство по оценке вибрационного состояния на основе ре
зультатов измерений вибрации вала вблизи подшипниковой опоры в нормальном режиме работы
8