ГОСТ Р 18.12.01—2015
- бытьоснащены муфтамидля подключения к рукавному барабану, ННЗ или РП.
5.6.5 Раздаточные рукавадолжны иметьдокумент о подтверждении соответствия.
5.7 Устройства заправки воздушных судов
5.7.1 Вконструкции АТЗ (ТЗА)должны использоваться:
- ННЗ — для закрытой заправки авиатопливом;
- РП — для открытой заправки авиатопливом.
5.7.2 ННЗ должны быть оснащены пробоотборниками и, в случае необходимости, регулятором
давления.
5.7.3 ННЗ иРП должны бытьоснащены:
- сетчатыми фильтроэлементами;
- тросиком для выравнивания потенциалов с устройствами для присоединения к ответному
узлу ВС;
- легкосъемными крышками с фиксацией их при снятии тросиком или цепочкой и защитными
чехлами.
5.7.4 ННЗ и РП должны фиксироваться в специальных держателях после завершения намотки
рукава на барабан.
5.8 Система регулирования давления
Требования к системе регулирования давления должны соответствовать ГОСТ Р 52906 и быть
согласованы заказчиком с организацией-изготовителем в спецификации к договору (контракту) на
разработку, изготовление ипоставкуАТЗ (ТЗА) всоответствии с приложением А.
5.9 Система отбора проб
5.9.1 АТЗ (ТЗА)должен бытьоснащен системой отбора пробавиатоплива и ПВКЖ поГОСТ2517и
ГОСТ 31873.
Система отбора пробдолжна предусматривать возможностьпредварительного слива авиатопли
ва и ПВКЖ перед началом отбора проб в специальную емкость.
5.9.2 Соединительные трубопроводы от точки отбора проб до пробоотборника должны иметь
минимальное число изгибов и изготавливаться без расширения, карманов и других застойных мест, в
которых могутскапливаться механические примеси, остатки авиатоплива, вода и пары.
5.9.3 Пробоотборники системы должны быть идентифицированы в соответствии с принципиаль
ными гидравлическими схемами итаблицами выполнения рабочихопераций.
5.10 Система блокировки движения («Интерлок»)
5.10.1 Датчики системы блокировкидвижения АТЗ (ТЗА) должны активироваться при.
- открытыхдверцах технологического отсека (с любой издвух сторон);
- соединенном рукаве наполнения пункта налива с приемным штуцером трубопровода нижнего
налива цистерны;
- работающем насосеАТЗ (ТЗА);
- поднятыхперилах рабочей площадки;
- несмотаниых тросах заземления ивыравнивания потенциалов;
- не установленной в транспортное положение подьемной платформе.
5.10.2 В кабине АТЗ (ТЗА) или в технологическом отсеке должны быть установлены световые
индикаторы сигнализации включения устройства блокировки движения, атакже предусмотрены специ
альные выключатели для отключения всей системы блокировки движения АТЗ (ТЗА) в случае чрезвы
чайных ситуаций при заправке ВС.
5.11 Система дистанционного управления заправкой воздушных судов и контроля
работоспособности водителя-оператора («Дедман»)
5.11.1 Система «Дедман» должна обеспечивать:
- запуск иокончание процесса заправки ВС;
- автоматическое прекращение процесса заправки при потере работоспособности водителя-опе
ратора.
Элементы системы «Дедман»должны бытьразмещены втехнологическомотсекеи подсоединены
к электрической системе АТЗ (ТЗА).
5.11.2 Функционированиесистемы «Дедман»должноотображаться индикатором зеленого цвета,
расположенным на панели управления в технологическом отсеке.
ю