ГОСТ 8226—2015
10.4.1 Если значение ОЧИ для СТО. указанной в таблице А.11 приложения А. отличается от но
минального значения более чем на ± 0.1 единицы, но не выходит за заданные пределы отклонений, то
допускается незначительная коррекция температуры входящего воздуха для получения УНЗ СТО.
П р и м е ч а н и е — Изменение значения октанового числа дпя СТС на 0.1 или 0,2 единицы требует из
менения установки температуры входящего воздуха примерно на 5 "С (10 "F). Изменение значения октанового
числа на градус изменения температуры входящего воздуха незначительно зависит от значения октанового числа
и обычно тем больше, чем выше значение октанового числа.
10.4.2 Для уменьшения отклонения значения ОЧИ от установленного номинального значения для
СТС (см. таблицу А.11. приложение А), значение температуры входящего воздуха должно отличаться
не более чем на ± 22 °С от стандартной температуры ВВК. установленной для фактического бароме
трического давления (см. таблицу А.6. приложение А).
10.4.3 Если результат измерения октанового числа для СТС после настройки температуры вхо
дящего воздуха отличается не более чем на ± 0.1 единицы от УНЗ (см. таблицу А.11 приложения А), то
двигатель можно использовать для определения октанового числа образцов топлив, имеющих зна
чение октанового числа в заданном диапазоне.
10.4.4 Можно начать испытание на пригодность к эксплуатации для нового рабочего периода,
используя приблизительно ту же регулировку температуры входящего воздуха, которую применяли в
предыдущем режиме работы, учитывая при этом, что барометрическое давление для двух периодов
может слегка различаться, если будут соблюдены оба нижеследующих условия:
а) Калибровка двигателя в ходе последнего рабочего периода потребовала регулирования темпе
ратуры поступающего воздуха для последнего испытания на пригодность к эксплуатации.
б) Техническое обслуживание и ремонт не проводились в период между испытаниями на пригод
ность к эксплуатации.
10.4.5 Если результат измерения октанового числа для СТС после настройки температуры вхо
дящего воздуха отличается более чем на ± 0,1 единицы от УНЗ (см. таблицу А.11. приложение А), то
двигатель не следует использовать для определения октанового числа образцов топлива, имеющих
значение октанового числа в заданном диапазоне, до тех пор, пока не будет определена и устранена
причина такого несовпадения.
10.5 Оценка двигателя зависит исключительно от результатов испытаний по оценке значений ОЧИ
для выбранных СТС. но отдельные двигатели, как можно предположить, классифицируют вне допуска
УНЗ для выбранных уровней ОЧИ для СТС. Для демонстрации стабильности получаемых результатов
и степени доверия к двигателю и обслуживающему персоналу целесообразно проводить регулярную
оценку типичных топлив, выбранных в качестве контрольных, и оформлять полученные результаты с
помощью соответствующих записей и контрольных статистических карт.
11 Проведение испытаний
11.1 Запуск и прогрев установки
11.1.1 Проверяют, чтобы все исходные условия подготовки узлов и систем двигателя соответство
вали требованиям инструкции по эксплуатации установки на товарном топливе, включая прогрев масла
и подачу охлаждающей жидкости.
11.1.2 Включают электромотор, зажигание, подогреватель воздуха, подачу топлива для подогрева и
устанавливают степень сжатия для работы без детонации на режиме прогрева. На двигателе с подачей
топлива работают приблизительно 1 ч для обеспечения стабильности всех критических параметров.
Переходят к испытанию топлива на детонацию после достижения установкой температурного равнове сия
при надлежащей установке всех параметров двигателя и приборного оснащения и при стандартных
условиях работы настоящего метода. В течение последних 10 мин работы двигателя при его прогреве
можно переходить к процедурам по установлению стандартного уровня детонации.
11.2 Калибровка двигателя и аппаратуры
11.2.1 При испытании образца в условиях, приведенных в 10.1.1, следует провести проверку пригод
ности двигателя на выбранных СТС по разделу 10.
11.2.1.1 Если при этом проводят процедуру компенсации отклонения ОЧИ выбранной СТС по
процедуре 10.4, то выбранную температуру входящего воздуха следует использовать в ходе рабочего
11