ГОСТ 8226—2015
9.2При монтаже установки следует избегать наличия факторов, которые могут влиять на процесс
определения октановых чисел.
9.2.1 Некоторые газы и дымы, которые могут присутствовать в помещении, где размещена уста
новка. могут оказывать заметное влияние на результаты определения октанового числа по исследова
тельскому методу.
9.2.2 Переходные процессы или частотные помехи в линии электропитания могут привести к из
менению рабочих условий для двигателя или нарушению рабочих характеристик оборудования, что
может повлиять на результаты определения октанового числа топлива, испытываемого исследователь
ским методом.
9.3 Для обеспечения правильной работы испытательной установки ее следует собирать и регули
ровать в соответствии с техническим описанием и инструкциями предприятия-изготовителя. Во время
сборки двигателя или после его переборки устанавливают регулировочные параметры в соответствии с
техническими инструкциями на составляющие элементы. Параметры режима работы двигателя кон
тролирует и регулирует оператор при подготовке двигателя и проведения испытаний (см. таблицу А.6,
приложение А).
9.4 Условия проведения испытаний по отдельным узлам
9.4.1 Скорость вращения коленчатого вала двигателя во время работы двигателя с включенным
зажиганием при сгорании топлива должна быть (600 ± 6) мин 1. Разброс скорости вращения двигателя
при проведении испытаний должен быть не более чем ± 6 мин ’ .
Скорость вращения коленчатого вала двигателя в режиме сгорания топлива не должна отличать
ся более чем на ± 3 мин-1 от скорости его вращения в режиме прокрутки внешним электромотором.
Вращение двигателя должно происходить по часовой стрелке, если смотреть на коленчатый вал с пе
редней стороны двигателя.
9.4.2 Положение маховика по отношению к верхней мертвой точке (ВМТ)
При поршне, расположенном в самой высокой точке его перемещения в цилиндре, устанавливают
указатель положения маховика на метку 0° на маховике в соответствии с инструкциями изготовителя
двигателя.
9.4.3 Синхронизация работы клапанов
Двигатель работает в четырехтактном цикле при двух оборотах распределительного вала за цикл
полного сгорания. Моменты открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов должны быть син
хронизированы с положением поршня в ВМТ в тактах впуска и выпуска. Требования к процедуре изме
рения и регулировки этих моментов указаны в инструкции по эксплуатации установок.
9.4.4 Установка ширмы впускного клапана
Впускной клапан имеет ширму на 180’ по окружности или выступ для направления потока то
пливно-воздушной смеси и повышения турбулентности в камере сгорания. Шток этого клапана имеет
сверление для иглы, которая совмещается с прорезью в направляющей клапана для предотвращения
вращения клапана и для поддержания направления вихря. Клапан должен быть установлен в цилиндре с
иглой, установленной в направляющей клапана так, чтобы ширма была обращена к свече зажигания
камеры сгорания и чтобы вращение вихря осуществлялось в направлении против часовой стрелки,
если смотреть на цилиндр сверху.
9.4.5 Карбюратор
В настоящем методе не изменяют диаметр диффузора карбюратора при всех барометрических
давлениях.
9.5 Наладка, контроль сборки и условий работы установки
9.5.1 Натяжение ремня
Ремни, соединяющие маховик с нагрузочным электродвигателем после обкатки должны быть на
тянуты так. чтобы при остановленном двигателе прогиб соответствовал значениям, указанным в ин
струкции по эксплуатации.
9.5.2 Регулировка опоры коромысла
9.5.2.1 Установка опоры коромысла
Каждая опора коромысла должна быть ввернута в цилиндр таким образом, чтобы расстояние
между обработанной поверхностью цилиндра и нижней стороной вилки соответствовало значениям,
указанным в инструкции по эксплуатации.
7