ГОСТ 8226—2015
Ежедневно проводят настройку на стандартную интенсивность детонации при стандартных усло
виях работы двигателя на выбранной ПЭС с октановым числом, близким к предполагаемому октаново
му числу по исследовательскому методу испытуемого образца и с учетом его диапазона взятия в вилку
(см. таблицу А.8, приложение А).
9.13.3.1 В соответствии с октановым числом выбранной первичной эталонной смеси регулируют
высоту цилиндра по приборам отсчета согласно СТОД, но с учетом дополнительного слагаемого — по
правки на барометрическое давление (см. таблицу А.9. приложение А).
9.13.3.2 Регулируют детонометр таким образом, чтобы показания указателя детонации соответ
ствовали контрольным значениям (см. таблицу А.10. приложение А).
9.13.3.3 Если ОЧИ образца топлива более 100 ед.. стандартная интенсивность детонации должна
быть установлена с помощью одной из ПЭС этилированного изооктана или изооктана с толуолом, для
которых ОЧИ более 100 ед. и входит в диапазон интерполяции ПЭС. принятых в процедуре взятия в
вилку образца топлива. Для выбора соответствующей ПЭС могут потребоваться несколько испытаний.
При этом учитывают рекомендации по ОЧИ ПЭС для разных значений ОЧИ образца топлива и ограниче
ния на их максимальную разность (см. таблицу А.8. приложение А). Регулируют установки детонометра
таким образом, чтобы диапазон интерполяции оставался, по возможности, большим, в пределах 20—40
делений по указателю детонации, несмотря на нестабильность показаний по интенсивности детонации.
П р и м е ч а н и е — Параметры, перечисленные в 9.4.2—9.4.5. 9.5.2, которые устанавливают и контро
лируют е процессе сборки (технического обслуживания) установки, обычно не требуют контроля при проведении
испытания.
10 Калибровка и проверка пригодности двигателя
10.1 По таблице А.11 приложения А выбирают СТС в соответствии с предполагаемым диапазоном
ОЧИ оцениваемых образцов.
10.1.1 Проверку и калибровку установки по данным испытаний на СТС. предназначенным для задан
ного диапазона октановых чисел, проводят в следующих случаях:
- после того, какдвигатель был отключен или работал бездетонации более чем 2 ч;
- при переходе к испытаниям бензинов другого диапазона октановых чисел:
- через каждые 7 ч непрерывной работы:
- после того, как барометрическое давление изменилось более чем на 0.68 кПа (0.2 дюйма рт. ст.)
по сравнению с тем. при котором ранее проводилось определение октанового числа СТС для заданного
диапазона октановых чисел;
- при проведении в процессе испытания регулировочных работ или изменений в оборудовании.
10.2 Оценивают значение ОЧИ для СТС при стандартных условиях испытаний (см. таблицу А.6,
приложение А).
10.2.1 Определение октанового числа по настоящему методу начинают только после достижения
установкой температурного равновесия, при надлежащей установке всех параметров двигателя и при
боров, предписанной настоящим методом испытаний.
10.2.2 Процедуре изменения степени сжатия для получения стандартной интенсивности детона
ции на испытуемом образце топлива должна предшествовать процедура настройки на стандартную
интенсивность детонации с использованием ПЭС. целое значение октанового числа которой является
самым близким к октановому числу, предполагаемому для образца испытуемого топлива. Однако при
испытании выбранной стандартной толуольной смеси (СТС) допускается настраивать детонометр на
стандартную интенсивность детонации непосредственно на СТС, после установки высоты цилиндра (с
учетом барометрического давления) на значение, указанное в СТОД как значение для выбранной СТС.
10.2.3 Не следует охлаждать карбюратор при испытании СТС на моделях, оборудованных системой
охлаждения карбюратора.
10.3 Если октановое число по исследовательскому методу для выбранной СТС находится в пре
делах допусков, указанных в таблице А.11 приложения А. то двигатель можно использовать для опре
деления октанового числа образцов испытуемого топлива в соответствующем диапазоне октановых
чисел при стандартных условиях исследовательского метода.
10.4 Если результат определения ОЧИ для СТС, указанных в таблице А.11 приложения А. от
клоняется от УНЗ, то возможно проведение компенсаций отклонений за счет изменения температуры
входящего воздуха.
10