ГОСТ 33320-2015; Страница 8

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 33321-2015 Железнодорожный подвижной состав. Устройства акустические сигнальные. Общие технические условия (Настоящий стандарт распространяется на звуковые сигнальные устройства большой громкости (тифоны) и малой громкости (сигнальные свистки) для локомотивов, моторвагонного и специального железнодорожного подвижного состава железнодорожного транспорта и устанавливает общие технические условия) ГОСТ Р 53195.3-2015 Безопасность функциональная связанных с безопасностью зданий и сооружений систем. Часть 3. Требования к системам (Настоящий стандарт распространяется на электрические, электронные, программируемые электронные (Е/Е/РЕ) СБЗС-системы, устанавливаемые или установленные во вновь возводимых или реконструируемых зданиях и сооружениях, и устанавливает требования к системам. Настоящий стандарт:. - применяют совместно с ГОСТ Р 53195.1, ГОСТ Р 53195.2, ГОСТ Р 53195.4 и ГОСТ Р 53195.5;. - применяют к электрическим, электронным, программируемым электронным связанным с безопасностью зданий и сооружений системам, а также к системам, подсистемам и компонентам внутри Е/Е/РЕ СБЗС-систем, которые содержат хотя бы один электрический, электронный или программируемый компонент;. - устанавливает требования к функциональной безопасности аппаратных средств Е/Е/РЕ СБЗС-систем на стадиях проектирования, планирования и реализации Е/Е/РЕ СБЗС-систем;. - устанавливает требования к действиям и процедурам, которые должны быть выполнены на этих стадиях для обеспечения функциональной безопасности Е/Е/РЕ СБЗС-систем, а также оценки и подтверждения соответствия на стадиях их жизненного цикла, за исключением требований к программному обеспечению, которые установлены в ГОСТ Р 53195.4;. - устанавливает минимальный состав информации, необходимой для установки, ввода в эксплуатацию и подтверждения соответствия Е/Е/РЕ СБЗС-систем требованиям безопасности) ГОСТ Р 56568-2015 Метод оценки пригодности (квалификационные испытания) стандартных изделий в аэрокосмической промышленности. Руководящие указания по квалификации стандартных изделий в аэрокосмической промышленности (Настоящий стандарт содержит базовый унифицированный метод обеспечения того, что стандартные изделия, предназначенные для использования в аэрокосмической технике, соответствуют требованиям заявленных нормативных документов, разрешены к применению, и что производство этих изделий осуществляется в рамках системы менеджмента качества, эквивалентной требованиям AS/EN/SJAC 9100)

Страница 8

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 33320—2015

Шпалы второго сорта допускаются к применению только на малодеятельных внутристанционных

соединительных и подъездных путях, а также внутризаводских путях промышленных предприятий в

соответствии с требованиями нормативных документов, действующих на территории государства,

принявшего стандарт1».

Поставку шпал второго сорта осуществляюттолькос согласия заказчика.

4.6Основным параметром А. который определяет ширину рельсовой колеи S в миллиметрах,

для шпал всех типов является расстояние между двумя фиксированными точками на подрельсовых

площадкахпротивоположных концов шпалы, которое измеряют по продольной оси шпалы.

4.6.1 Для шпал типа I (см. рисунок 1)основным параметром А является расстояние между наруж

ными упорными плоскостями углублений в подрельсовых площадках противоположных концов шпалы,

которое измеряютна уровне верха кромок.

4.6.2 Для шпал типа II (см. рисунок 2) основным параметром А является расстояние между

внутренними плоскостями наружных выступов на головках анкеров противоположных концов шпалы,

которое измеряютна уровне их выхода из бетона.

4.6.3 Для шпалтипа III(см. рисунок3)основным параметромА являетсярасстояниемеждунаруж

ными упорными плоскостями углублений в подрельсовых площадках противоположных концов шпалы,

которое измеряютна уровне подрельсовыхплощадок.

4.6.4 Для подтипов шпал, предназначенных к укладке в кривых малого радиуса и в переходных

кривых, ширина рельсовой колеи включает в себя поправку ДА, учитывающую нормируемое уширение

рельсовой колеи на участках железнодорожного пути в зависимости от их радиуса. Значение поправки

дА рекомендуется принимать по таблице 1.Для разных подтипов шпал значение поправки дА устанав

ливают в техническойдокументации.

Т а б л и ц а 1 — Значения поправки А к расстоянию А для шпал, укладываемых в кривых участках железнодорож

ного пути

Ширина рельсовой колеи

Участок железнодорожного пути

1067 ми

Обозначение

поправки

Ширина рельсовой колеи

1520

у у

Обозначение

поправки

SАА

SДАк

Круговые кривые радиусом не

менее 350 м10670

—15200

—

Переходные кривые

1069 2

1071 4

10758

К69 1522 2 К22

К71 1524 4 К24

К75

1526 6 К26

1528 8 К28

Круговые кривые радиусом от

349 до 300 м107912

К79153010КЗО

Переходные кривые

1081 14

1085 18

108922

К81

K8S

153212К32

К89

Круговые кривые радиусом не

более 299 м109124

К91153515К35

П р и м е ч а н и е — В таблице используют следующие условные обозначения:

S — номинальная ширина рельсовой колеи, мм;

К — обозначение поправки на шпале;

*\А — поправка к расстоянию А, мм.

4.6.5Шпалы для участков железнодорожного пути с совмещенной рельсовой колеей при двух ее

номинальныхзначенияхдолжны иметьдва разных значения расстояния Адля каждой ширины колеи.

’ ’ В Российской Федерации действует ЦП—774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного

пути».