Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33325-2015; Страница 11

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33324-2015 Трансформаторы тяговые и реакторы железнодорожного подвижного состава. Основные параметры и методы испытаний (Настоящий стандарт распространяется на тяговые трансформаторы (далее-трансформаторы), устанавливаемые на железнодорожном подвижном составе, и реакторы, включаемые в силовые и вспомогательные цепи железнодорожного подвижного состава) ГОСТ Р МЭК 61747-4-1-2015 Устройства дисплейные жидкокристаллические. Часть 4-1. Модули матричных цветных жидкокристаллических дисплеев (LСD). Основные параметры и характеристики (Настоящий стандарт устанавливает основные параметры и характеристики модулей матричных цветных жидкокристаллических дисплеев (далее по тексту матричных цветных LCD модулей)) ГОСТ 33321-2015 Железнодорожный подвижной состав. Устройства акустические сигнальные. Общие технические условия (Настоящий стандарт распространяется на звуковые сигнальные устройства большой громкости (тифоны) и малой громкости (сигнальные свистки) для локомотивов, моторвагонного и специального железнодорожного подвижного состава железнодорожного транспорта и устанавливает общие технические условия)
Страница 11
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 333252015
7.2 Прохождение кривых участков пути
Коррекцию на прохождение кривых участков пути AL*Pледует принимать в зависимости от радиуса
кривизны проходимого участка:
- на кривых участках пути с радиусом от 300 до 650 м AL%p=3 дБД;
- на кривых участках пути с радиусом менее 300 м Д1
_
|()=8 дБА
7.3 Ускорение, торможение и тип мостов
7.3.1Уровень шума нагруженного поезда, двигающегося с ускорением или замедляющего ход.
выше, чем ненагруженного поезда при постоянной скорости.
При расчете шумовой характеристики поезда, движущегося с ускорением, следует принимать сле
дующие значения коррекции АЦ.:
- порожний подвижной состав, движущийся с ускорением минус 6 дБА:
- груженый подвижной состав, движущийся с ускорением — плюс 2 дБА
На участках, где происходит торможение, коррекцию AL,. определяют по таблице 5 в зависимости
от категории поезда.
Т а б л и ц а 5 Коррекция при торможении поезда
Категория по таблице 1Коррекция при торможениидБ»
110
212
310
40
7.3.2При проходе по мосту уровни шума, генерируемые поездом, выше чем при проходе по обыч
ному пути. Увеличение уровня шума зависит от типа моста и пути.
Коррекция Д/-и0<, при прохождении поезда по мосту — согласно таблице 6.
Т а б л и ц а 6 Коррекция на тип моста
Тип мостаКоррекция. дБ»
Стальной мост10
Стальной мост с балластным споем5
Армированный бетонный мост сбалластным слоем3
8 Расчет шума на примагистральной территории
8.1 Выбор расчетных точек
Расчетные точки выбирают по ГОСТ 23337 и ГОСТ 31296.2 (для учета вклада звука, отраженного
от фасада здания, перед которым расположена расчетная точка), а для целей составления карт шума
городских территорий — в соответствии с требованиями соответствующих национальных стандартов и
нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт” .
На площадках отдыха микрорайонов и групп жипых домов, на площадках детских дошкольных уч
реждений, на участках школ и больниц расчетные точки следует выбирать на ближайшей к оцениваемо
му участку железнодорожного пути границе площадки на высоте (1.5
±
0.1) м от поверхности земли. Если
площадка частично находится в зоне звуковой тени от здания, сооружения или какого-либо другого
экра нирующего объекта, а частично в зоне действия прямого звука, то расчетная точка должна
находиться вне зоны звуковой тени.
В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53187—2008 «Акустика. Шумовой мониторинг городских
территорий».
7