ГОСТ 33325—2015
Т а б л и ц а 2 — Относительные спектры шума железнодорожного транспорта
Относительная частотная характеристика. дБ.
Источник шума
при среднегеометрических частотах октавной полосы. Гц
631252505001000200040008000
П ассаж ирский поезд с локо
м отивной тягой
-1 2 .6- 1 5 .5-1 8 .4- 5 .6
- 3 .7- 6 .4
-1 1 .5- 2 3 .4
Грузовой поезд (все типы)
+ 2.8- 5 .8- 6 .0- 2 .5
- 5 .2-7 .0
-12.1-2 1 .8
Э лектропоезд
-1 5 .1-1 7 .0-1 7 .3- 4 .3
- 3 .3- 6 .2
-1 3 .5- 2 4 .2
В ы сокоскоростной поезд
+ 1.0- 4 ,5- 1 3 .9-7 ,2
- 4 .6-5 .1
-1 0 .8-1 9 .4
П р и м е ч а н и е — Оценку уровня звукового давления в октавной полосе со среднегеометрической
частотой 31,5Гцне проводят в соответствии с требованиями нормативных документов, действующих на терри
тории государства, принявшегостандарт’’.
Часовые эквивалентные октавные уровни звукового давления потоков железнодорожного транс
порта и эквивалентные уровни звукового давления Laa25Аза время оценки вычисляют по формулам
(5)—(7) соответственно с заменой в них эквивалентных уровней звука на соответствующие уровни зву
кового давления.
7 Коррекции в расчетах шумовых характеристик
7.1 Учет типа пути, наличия стыков и стрелок
Коррекцию на тип пути, наличие стыков и стрелок вычисляют по формуле
Д£.ПуТ|=
Л
С+101д(1 - 0 .(13)
где М „ — коррекция на тип пути, принимаемая по таблице 3:
f — параметр, учитывающий наличие стыков и стрелок, определяемый по таблице 4.
Т а б л и ц а 3 — Коррекции на тип пути
Типпути
Коррекция ДХ.„, дБА
Путь с бетонными шпалами0
Путь с деревянными шпаламиМинус 2
Путь на бетонных плитах3
Т а б л и ц а 4 — Параметр, учитывающий наличие стыков и стрелок
Конструкцияпути1
Путь без стыков, стрелок и пересечений0
Путь со стыками, одиночная стрелка1/30
Дее стрелки на 100 м6/100
Более двух стрелок на 100 м8/100
В Российской Федерации действуют методические указания МУ 4.3.2194-07 «Контроль уровня шума на тер
риториижилой застройки, в жилых иобщественных зданиях и помещениях».
6