ГОСТ Р 56492— 2015
2.6 проактивный подход к управлению безопасностью деятельности разработчиков и/или
производителей вертолетов: Подход, требующий, чтобы произошломенеесерьезное инициирующее
событие, возможно, с незначительными наносящими ущерб последствиями или без таковых.
П р и м е ч а н и е — В основе проактивного подхода лежит принцип возможного сведения к минимуму отка
зов системы путем выявления факторов риска для безопасности деятельности разработчиков и/или производите
лей вертолетов в рамках системы до ее отказа, а также принятие необходимых мер для уменьшения таких
факторов риска для безопасности деятепьности разработчиков и/или производителей вертолетов.
Пример
—
Мероприятия не основе анализе данных обязательных и добровольных систем пред
ставления данных, проверки и обследования состояния безопасности деятельности разработчиков
и/или производителей вертолетов.
2.7 прогностический подход к управлению безопасностью деятельности разработчиков
и/или производителей вертолетов: Подход, который не требует, чтобы произошло инициирующее
событие.
П р и м е ч а н и е — В основе прогностического подхода пежит принцип, заключающийся в том. что управле
ние безопасностью деятельности разработчиков и/или производителей вертолетов наиболее эффективно осуще
ствляется путем поиска, анализа и устранения недостатков, не дожидаясь их проявления. Постоянно, на
регуляр ной основе, в реальном времени идет сбор оперативных данных, на основании анализа которых
разрабатываются и внедряются соответствующие мероприятия. Прогностические системы сбора данных о
безопасности авиационной деятельности разработчиков и/или производителей авиационной техники активно
собирают из различных источни ков информацию о безопасности деятепьности разработчиков и/или
производителей вертолетов, которая может указывать на появление для нее факторов риска.
2.8 безопасность деятельности разработчиков и/или производителей воздушных судов:
Состояние, при котором риски, связанные с деятельностью разработчиков и/или производителей
воздушныхсудов, снижены до приемлемого уровня иконтролируются.
3 Основные нормативные положения
3.1 Общие положения
В рамках действия настоящего стандарта СУБ ВДдолжны быть реализованы указанные в пере
числениях а) — г) иподробно раскрытые в 3.2— 3.5 нормативные положения:
а) политика ицелиобеспечениябезопасностидеятельности поразработке, производству исопро-
вождению эксплуатации вертолетов:
1) политика, обязательства иответственность руководства,
2) иерархия ответственности за обеспечение безопасности деятельности по разработке,
производству и сопровождению эксплуатации вертолетов.
3) назначение ведущих сотрудников, ответственных за безопасность деятельности по разра
ботке. производству исопровождению эксплуатации вертолетов.
4) координация планирования мероприятий на случай аварийной обстановки,
5) документация по СУБ ВД:
б) управление рисками для безопасности вертолетной деятельности по разработке, произ
водству и сопровождению эксплуатации воздушных судов:
1) выявление источников опасности при осуществлении деятельности по разработке, произ
водству и сопровождению эксплуатации вертолетов,
2) оценка иуменьшение рисковдля безопасностидеятельности поразработке, производствуи
сопровождению эксплуатации вертолетов:
в) обеспечение безопасности деятельности по разработке, производству и сопровождению
эксплуатации вертолетов:
1) контрольиколичественнаяоценкаэффективности обеспечения безопасностиавиационной
деятельности по разработке, производству исопровождению эксплуатации вертолетов,
2) осуществление изменений.
3) постоянное совершенствование СУБ ВД;
г) популяризация вопросов обеспечения безопасности вертолетной деятельности по разработке,
производству и сопровождению эксплуатации вертолетов:
1) подготовка кадров и обучение.
2) обмен информацией.
2