ГОСТ Р 56492— 2015
3.3.2Выявление источников опасности при осуществлении деятельности по разработке,
производству и сопровождению эксплуатации вертолетов
3.3.2.1 Разработчикипроизводительвертолетов определяютиосуществляют процесс, обеспечи
вающий выявление источников опасности, связанных с деятельностью по разработке, производству и
сопровождению эксплуатации вортолетов.
3.3.2.2 Выявление факторов опасности — первый шаг процесса сбора, учета, использования и
генерирования обратной информации о факторах опасности и факторах риска безопасности авиацион
ной деятельности. Для выявления факторов опасности необходимо их понимание. Факторы опаснос
ти — факторы, которые таят в себе и при определенных условиях сами по себе либо в различной
совокупности обнаруживают враждебные намерения, вредоносные свойства, деструктивную природу.
Они имеютестественно-природное, техногенное исоциальное происхождение. Поэтомуфакторы опас
ности можно подразделить на три характерные группы: естественные, технические и экономические.
3.3.2.3 Естественные факторы опасности являются следствием окружающей среды или условий,
в которых осуществляется деятельность поэксплуатации разработанных ипроизведенныхвертолетов.
Естественные факторы опасности могут включать в себя:
а) экстремальные погодные или климатические явления (например, ураганы, метели, засухи,
смерчи, грозы, молнии, сдвигветра и т. п.);
б) неблагоприятные погодные условия (например, обледенение, переохлажденные осадки,
ливень, снег, ветер иограниченная видимость);
в) геофизическиеявления (например, землетрясения, извержения вулканов, цунами, наводнения
иоползни);
г) географические условия (например, неблагоприятный рельеф местности или большие водные
пространства):
д) экологическиеявления (например, лесные пожары, проявления живой природы иинвазиянасе
комых или вредителей) и/или
е) события, связанные с неблагоприятной санитарно-эпидемиологической обстановкой (напри
мер, эпидемии гриппа или других заболеваний).
3.3.2.4 Технические факторы опасности являются результатом некорректной работы источников
энергии (электричества, топлива, гидравлического давления, пневматического давления и т. д.) или
сбоя имеющих критическое для безопасности полетов значение функций (возможные отказы оборудо
вания. сбои в программном обеспечении, аварийная сигнализация и т. д.), необходимых для деятель
ности. относящейся к эксплуатации разработанных и произведенных вертолетов при соблюдении
требований руководства по их эксплуатации. Технические факторы опасности могут включать в себя
недостатки в следующих областях:
а) конструкция воздушныхсудов и их агрегатов, системы, подсистемы и соответствующее обору
дование. руководства по их эксплуатации:
б) техническиеслужбы организации, средства исоответствующее оборудование;
в) средства ислужбы, системы, подсистемы исоответствующее оборудование, не относящиеся к
данной организации.
3.3.2.5 Экономические факторы опасности являются следствием социально-политической
среды, в которой осуществляется деятельность, относящаяся кразработке, производству и сопровож
дению эксплуатации созданных организацией вертолетов. Экономические факторы опасности могут
включать в себя:
а) экономический рост;
б) экономический спад:
в) стоимость материалов или оборудования;
г) инфляционные процессы.
3.3.2.6 Основные факторы опасности для безопасности деятельности разработчиков и произво
дителей вертолетов связаны с хозяйственной деятельностью предприятия и его персонала. Они
обусловлены теми процессами, которые возникают в ходе разработки, производства, реализации и
сопровождения эксплуатации вертолетов и могут оказать влиянио на результаты бизнеса. Связанные с
управлением безопасностьюдеятельности разработчикови производителей вертолетов мероприятия,
направленные наконтрол ь факторовриска для безопасности полетов находящихся вэксплуатации вер
толетов. разработанных и/или произведенных данной организацией, в основном охватывают
технические иестественные факторы опасности.
3.3.2.7 Выявление источников опасности основано на сочетании реагирующих, проактивных и
прогностических методов сбораданных о безопасности эксплуатации разработанных и произведенных
6