ГОСТ 33016—2014
Опасность проскока пламени классифицируется как риск класса безопасности С согласно 4.3.1 в
соответствии с движущими силами — теплопередачей, обратным потоком раскаленных и/или взрыво
опасных газов и распространением горящего слоя топлива на зону подачи топлива (см. 4.3.3.2. 4.3.3.3 и
4.3.3.4). Чтобы предотвратить проскок пламени, следует принять конструктивные меры либо устано вить
одно или несколько защитных устройств.
П р и м е ч а н и е — Обработка риска проскока пламени по классу безопасности С предусматривает необ
ходимость принятия достаточных мер по обеспечению безопасности.
Соответствующие конструктивные меры либо предохранительные устройства должны:
a) функционировать по принципу обесточивания;
b
) предотвращать проскок пламени в случае отказа подачи питания;
c) предотвращать проскок пламени в случае отказа или отключения устройства загрузки топлива.
Чтобы продемонстрировать достаточную защиту от проскока пламени, анализ безопасности дол
жен фиксировать, какие меры были использованы, чтобы исключить указанные три механизма про
скока пламени с учетом соответствующего типа котла. Документирование принятых мер должно содер
жать описание примененных предохранительных устройств.
Как минимум одно из использованных предохранительных устройств должно работать в случав
остановки устройства загрузки топлива (например, блокировка шнекового транспортера).
Следует избегать следующего:
a) теплопередача (см. 4.3.3.2);
b
) обратный поток взрывоопасных продуктов сгорания (см. 4.3.3.3);
c) распространение горящего слоя топлива в направлении участка подачи топлива (см. 4.3.3.4).
4.3.3.2 Теплопередача
Температура поверхности устройства загрузки топлива (без теплоизоляции) или встроенного то
пливного бункера не должна превышать 85 "С при любом режиме работы или в случае неисправности.
Если это требование выполнено с помощью конструктивных мер. дополнительные предохранительные
устройства не требуются.
Теплопередача проверяется во время испытаний согласно 5.7 (теплотехнические испытания при
номинальной и частичной нагрузке). 5.13—5.16 и после отключения путем постоянных измерений тем
пературы. пока не будет достигнут максимум. Дополнительные сведения в доказательство требования
см. в 5.16.4.
Принятые решения по предотвращению перегрева устройства загрузки топлива следующие:
- устройство пожаротушения, например спринклерная система и защитный термостат, установ
ленный на максимум в 95 °С;
- аварийное опорожнение устройства загрузки топлива без переполнения котла, срабатывающее
при температуре ниже 95 °С (или в качестве альтернативы, в случае превышения температуры на 20 °С
выше рабочей температуры);
- устройство загрузки топлива с водяным охлаждением, при котором температура воды поддержи
вается защитным термостатом STB (например, если водяной контур встроен в контур котла).
Приемлемые решения, предохраняющие от перегрева встроенный топливный бункер из-за тепло
передачи в дополнение к приемлемым решениям против перегрева устройства загрузки топлива:
- устройство пожаротушения во встроенном топливном бункере и защитный термостат STB. уста
новленный на 95 *С;
- достаточная теплоизоляция встроенного топливного бункера от раскаленных компонентов котла;
- естественно вентилируемое пространство между встроенным топливным бункером и корпусом
котла (например, отдельный кожух).
Критерии интерпретации принятых решений приведены в таблице В.1.
Испытание согласно 5.16.4 не является обязательным, если принятое решение реализуется, а
анализ рисков доказывает пригодность во взаимодействии котла, топки и алгоритмов регулирования.
Если анализ рисков показывает дополнительные риски, следует провести дополнительные испытания.
4.3.3.3 Обратный поток горючих продуктов сгорания в зону подачи топлива либо во встроенный
топливный бункер
Значительное количество продуктов сгорания, содержащих горючую концентрацию или критиче
ское количество энергии для воспламенения древесины (например, искры или раскаленные газы), не
должно превышать конструктивные меры или предохранительные устройства в направлении подачи
топлива или встроенного топливного бака. По другим соображениям безопасности (например, чтобы
16