ГОСТ Р ИСО 13326-2003
При мечания:
1 При крашении шины с угловой скоростью о>статический дисбаланс создает центробежную силу Г/.
перпендикулярную к оси вращения определяемую по формуле
Fj,~ т е со2.
2 Пневматическая шина фактически является деформируемым твердым телом. Эгоозначает, что распре
деление массы и. следовательно, эксцентриситет центра тяжести могут изменяться со скоростью вращения.
Поэтому на практике следует допустить, что е — это функция со.
3.7.3 Динамический дисбаланс измеряют на свободно вращающейся тине и определяют в
гмм2
(L - / > ,
где 1а — момент инерции относительно оси вращения;
Ij — момент инерции тины относительно диаметра;
а —угол между осью вращения и главной осыо инерции.
Примечания:
1 Еслишина вращаетсяс постоянной угловойскоростью со,динамическийдисбаланс создастизгибающий
момент А/, г мм2, перпендикулярный к оси вращения и определяемый по формуле
А/ - U0 — la) sin а со2,
где sin а принимают равным значению угла а в радианах (для малых углов).
2 Пневматическая шина фактически является деформируемых! твердым телом. Эго означает, что момент
инерции и, следовательно, относительное положение се оси в пространстве может изменяться со скоростью
вращения. На практике это означает, что 1и и /*•являются функциями со.
З.Х фаза: Угловая ориентация шины, связанная с исходной точкой.
3.9 направление вращения: Направление, принятое в соответствии с выбранной схемой
(рисунок 1).
X
Г1р и ме ч а н ис —Положительное вращение предполагает вращение барабана вокруг оси К, когда ось Z
перемещается по часовой стрелке в направлении
ОСИ
X .
3.10 испытательный барабан: Вращающееся цилиндрическое маховое колесо.
3