ГОСТ Р ИСО 13326-2003
5.2.8 Изменяют направление вращения шины и повторяют измерения.
Примечание —Допускается демонтаж шины с обода и повторный монтаж на ободе, но при этом
другая боковина шины должна быть повернута к оператору.
5.2.9 Дополнительно можно регистрировать следующие параметры:
- ширину испытательного обода:
- диаметр барабана;
- давление в шине.
5.3Измерение геометрических параметров
5.3.1 Параметры измеряют на нагруженной и ненагруженной шинах. При измерении нагру
женной шины датчики располагают так, чтобы прогибом шины можно было пренебречь.
5.3.2 Шину подготавливают и монтируют на устройство. Можно использовать устройство для
измерения сил.
5.3.3 Устанавливают давление и скорость вращения шины до значений, предписанных для
измерения сил. При измерении геометрических параметров давление можно повысить.
5.3.4 Геометрические параметры измеряют в плоскости, включающей ось вращения шины.
Примечание — Рекомендуется размешать три датчика на протекторе шины и, если необходимо,
измерить также боковое биение, —два датчика отдельно по боковинам шины.
5.3.5 Измеряют радиальное и(или) боковое биения и. если это необходимо, биения как функ
ции фазы для выбранных позиций за время одного полною оборота.
Примечание — Ести шина нс была предварительно подготовлена, необходимо исключить влияние
канавок и выпрессовок.
5.3.6 При необходимости регистрируют значения биений и частоты вращения (мин-1).
До начала регистрации каких-либо результатов измерений необходимо провести стабилизацию,
продолжительность которой зависит от свойств датчиков и физического способа измерения.
Примечания
1 Измерения не проводят во время нсустаиовившсгося периода, когда оп иаты стабилизируются.
2 Достаточно одного направления вращения.
5.3.7 При необходимости регистрируют следующие параметры:
- ширину испытательного обода:
- среднюю радиальную силу при испытании в случае измерения шины в нагружаемом состо
янии. Н;
- давление в шине.
6 Правила обработки и оформления результатов измерений
6.1 Силы
6.1.1 Колебания радиальной А/’л и боковой ДFt сил в ньютонах вычисляют, если необходимо,
за один оборот шины для одного или обоих направлений вращения.
Примечание —При измерении в обоих направлениях вращения следует учитывать наибольшее
значение.
6.1.2 Амплитуду гармоники колебания силы (радиальной или боковой) в ньютонах вычисляют
за один оборот шины и определяют, если необходимо, в одном или обоих направлениях вращения.
Примечание — При измерении в обоих направлениях вращения следует учитывать наибольшее
значение. Кроме того, если необходимо, можно вычислять амплитуды гармоник более высокого порядка.
6.1.3 Средняя боковая сила FL, Н. представляет среднеарифметическое значение боковой силы
за один оборот шины, которое может регистрироваться при необходимости для одного или обоих
направлений вращения шины.
В качестве атьтернатнвпого метода может быть выбрана регистрация максимальной или ми
нимальной боковой силы за один оборот шины.
Также в качестве альтернативного метола может использоваться среднее колебание боковой