ГОСТ 33131—2014
Приложения
(справочные)
Х1 Требования настоящего стандарта к смесям биодизельного топлива В6 — В20
Х1.1 Введение
X I.1.1 Характеристики смесей биодизельного топлива В6 — В20 зависят от метода переработки нефти,
свойств используемых дистиллятных топлив и базового биодизельного топлива. Дистиллятные топлива, напри
мер. можно получить с интервалом выкипания от 150 ‘С до 400 “С с разными свойствами, такими как летучесть,
воспламеняемость, вязкость идругими характеристиками. Базовое биодизельное топливо, например, можно полу
чить из разных животных жиров или растительных масел, имеющих аналогичные характеристики летучести и
количества вредных выбросов с разными низкотемпературными свойствами.
Х1.2 Цетановое число
Х1.2.1 Цетановое число характеризует воспламеняемость топлива и влияет на задержку воспламенения.
Требование к цетановому числу зависит от конструкции двигателя, размера, характера и скорости изменения нагру
зок и от пусковых и атмосферных условий. Увеличение цетанового числа относительного требуемого значения
существенно не улучшит рабочие характеристики двигателя. Соответственно, установленное цетановое число
должно быть по возможности низким, чтобы обеспечить максимально широкий выбор топлива.
Х1.3 Фракционный состав
X I .3.1 Требование к летучести зависит от конструкции двигателя, размера, характера и скорости изменения
нагрузок и от пусковых и атмосферных условий. Для двигателей, предназначенных для быстрых переменных нагру
зок и скоростей, например двигателей автобусов и грузовиков, более летучие топлива могут обеспечить лучшие
рабочие характеристики, особенно в отношении выхлопных газов и запаха. Смеси биодизельного топлива 86 — В20
также могут обеспечить снижение токсичности выхлопных газов и улучшение запаха. Однако более экономичными
являются более тяжелые виды топлива из-за их более высокой удельной теплоты сгорания.
Х1.4 Вязкость
X I.4.1 Для некоторых двигателей целесообразно указать минимальную вязкость из-за потери мощности на
топливном насосе высокого давления (ТНВД) и утечках в форсунках. Однако максимальная вязкость ограничена
конструкцией и размерами двигателя, а также характеристиками системы впрыска.
Х1.5 Коксовый остаток
Х1.5.1 Значение коксового остатка позволяет определить склонность дизельного топлива к образованию
углеродистых отложений при нагревании в колбе в заданных условиях. Несмотря на то что значение коксового
остатка напрямую не коррелируется с нагарообразованием в двигателе, по нему приблизительно его можно
оценить.
Х1.6 Содержание серы
X I.6.1 Позначимостивлияниесодержаниясерынаизносдвигателяинагарообразованиесильноразличает-
ся и во многом определяется условиями эксплуатации. Содержащаяся в топливе сера может влиять на рабочие
характеристики системы контроля выхлопных газов. Для обеспечения широкого выбора топлива должно быть
указано максимально возможное допустимое содержание серы в соответствии с требованиями технического
обслуживания и законодательными ограничениями.
Х1.7 Температура вспышки
X I.7.1 Установлено, что температура вспышки топлива не имеет прямого отношения к рабочим характе
ристикам двигателя. Однако данный показатель важен для нормативных требований и мер предосторожности при
обращении и хранении топлива: его указывают для соблюдения правил пожарной безопасности и страховых
правил.
Х1.8 Температура помутнения
Х1.8.1 Температура помутнения определяет температуру, при которой образуется помутнение или появле
ние взвеси, вызванные началом кристаллизации парафинов в топливе при заданных условиях испытания, характе
ризующих температуру, при которой кристаллы парафина начинают выпадать в осадок из топлива при
использовании.
6