ГОСТ IEC 60034-2-2—2014
О — расходомер. 0W— температура горячего хладагента; 0^ — температура, при которой часть хладагента проходит через
расходомер.Ufc— осредиенмая между0ци 0^ температура
Рисунок 6 — Параллельная установка расходомера
Для увеличения точности измерений подшипник и его контур охлаждения по мере возможности
следует изолировать.
7.3.3 Порядок проведения испытаний
Испытуемая машина должна быть полностью собрана как при нормальной работе.
Во время испытаний температуры машины и хладагента должны быть максимально близки к тем
пературам рабочего режима.
После сборки машины определяют область расчетной поверхности. Разделяют ее на 10—15 при
мерноравныхпоплощадисегментовиустанавливаютвкаждом из них датчикитемпературы. В окружаю
щий машину воздух устанавливаютдостаточное количество датчиков температуры для более точного
определения среднего превышения температуры.
Калориметрический метод можно использоватьдля определения следующих потерь:
a) потери на трение и вентиляционные потери (при невозбужденном роторе);
b
) активныепотери встали (в режимехолостого хода при номинальном напряженииинапряжении,
равном 1.07 номинального):
c) потери в обмотке статора идобавочные потери (в режиме короткого замыкания обмотки стато
ра. обычно при номинальном токе итоке, равном 0.7 номинального);
d) суммарные потери (обычно принагрузке между 0.5 номинальной и номинальной и при коэффи
циенте мощности, равном номинальному и единице).
При определении КПД методом отдельных потерь желательно проводить измерения при одной и
той же температурехладагента.
Работа машины при выбранных условиях испытаний продолжаетсядо наступления установивше
госятепловогорежима. Вотношениитемпературы хладагента считается, чтоустановившийся тепловой
режим устанавливается, когда скорость изменения температуры хладагента изменяется не более чем
на 1К вчас.
П р и м е ч а н и е — Длительность испытаний зависит от метода измерения потерь, и обычно требуется от
10 до 15 ч для определения потерь при полной нагрузке и от 15 до 30 ч — в режиме холостого хода.
После достижения установившегося теплового режима записывают значения следующих
величин:
- средние показания расходомеров для каждой цепиохлаждения: О. р и9,
- превышениетемпературыдлякаждоймагистрали, в которой установлены калориметры: 0пи0„,,;
- площадьрасчетной поверхности;
- средняя температура нарасчетной поверхности 0га.
7.3.4 Определение потерь
7.3.4.1 Потери при испытаниях
Потери при испытании машины состоят из потерь внутри расчетной поверхности Piti и потерь вне
нее Роп, как показано в разделе 7.3.1.
П р и м е ч а н и е — Потери в подшипниках, находящихся внутри расчетной поверхности, включаются в по
тери Ри . Если возможно, их следует определять отдельно.
14