ГОСТ IEC 60034-2-2—2014
7.2.5 Определение потерь
7.2.5.1 Общие сведения
Измеряемая мощность потерь Р,,которая рассеивается присамоторможении машины равна:
ёГ
Р,=
-Сп.
dп
V,
(20)
ёГ
где nN— номинальнаячастота вращения, об/мин;
Р, — измеренные потери. Вт;
С — постоянная самоторможения в соответствии с 7.2.4;
dn
V— замедление
b
v
-
m
испытании всоответствии с 7.2.2.4.
7.2.5 2 Потери на трение и вентиляционные потери
Потери натрение и вентиляционные (механические) потери составляют;
Л
<и
Р =-Сл„ —
(
21
)
7.2.5.3 Потери в стали
2 -Р .
(
22
)
П р и м е ч а н и е — Возбуждение должно обеспечиваться вспомогательным источником в соответствии
С 7 2.2.2.
7.2.5.4 Потери короткого замыкания
P sc=-C n„%
3-Р,„-
(23)
П р и м е ч а н и е — Возбуждение должно обеспечиваться вспомогательным источником в соответствии
с 7 2.2.2.
7.2.5.5 Разделениедобавочных потерь и потерь короткого замыкания
Сумма омических FR идополнительных потерь в якорной цепи определяется как разность между
потерями, измеренными в 3-м и 5-м испытаниях. Разделение этой суммы на составляющие, если это
необходимо, осуществляетсявычитаниемомическихпотерьЯР.рассчитанныхсучетомсопротивления
якорной цепи, найденного в температурном испытании.
7.2.5.6 Измерение потерь в подшипниках
Потери в подшипниках определяются отдельно, независимо от того, входят ли они в состав под
шипника.
Потери в подшипниках, в т. ч. упорных, вычитаются из общей суммы механических потерь. Если в
испытуемой машине применено прямое охлаждение подшипников, эти потери распределяются между
испытуемой машинойи другимимеханическисвязаннымис ней объектами, например, турбиной пропор
ционально массе вращающихся вместе частей. При косвенном охлаждении распределение потерь в
подшипникахопределяется по эмпирическим формулам.
7.3 Калориметрический метод
7.3.1Общие положения
Калориметрический метод может быть использовандля определения КПД крупных вращающихся
электрических машин путем:
a) определенияобщих потерь при нагрузке:
b
) определенияотдельных потерь.
При использовании калориметрического метода потери определяются какпроизведение количес
твахладагента наповышениеего температуры плюстепло, рассеиваемое в окружающую среду.
Тепловые потери машины состоят из:
- потерьвнутри расчетной поверхности Р
Л
;
- потерь вне расчетной поверхности PofJ (например, потери во внешних подшипниках, внешние
двигатели насосов водяного охлаждения).
Потери внутри расчетной поверхности определяются как
ю