ГОСТ IEC 60034-2-2—2014
j
Механическая мощность на валу настраивается в соответствии с нормированной температурой
охладителя.
Определение мощности возбуждения проводится в соответствии с IEC 60034-2-1.
7.1.4.1 Прямоеопределение коэффициента полезного действия (КПД)
При испытаниях в соответствии с 7.1.3 КПД испытуемой машины вычисляется следующим
образом.
П=при работе испытуемой машины в генераторном режиме, а тарированной - в двигатель
ном. где
Р2 — выходная мощность испытуемогогенератора,
Р, — рассчитываемая входная мощность испытуемого генератора в соответствии с 7.1.3.
Л
= P
j
/P, при работе испытуемой машины вдвигательном режиме, атарированной — в генератор
ном. где
Р, — входная мощность испытуемого двигателя.
Р2 — рассчитываемая выходная мощностьиспытуемогодвигателя.
7.1.4.2 Отдельные потери
Используя определенные по характеристикам тарированной машины значения мощности Р, мож
но определить отдельные потери в испытуемой машине в выбранных режимах для нахождения КПД в
соответствии с6.1.
a) Потери на трение и вентиляционные при номинальной скорости (когда испытуемая машина
отсоединена от электрических цепей).
b
) Активные потери в стали идополнительные потерихолостого ходадля машинпостоянноготока
исинхронных (при испытанияхбезнагрузкинавалу, безэлектрической нагрузки, номинальномнапряже
нии возбужденияс вычетом потерь на трение и вентиляционных). Потери на возбуждение от стороннего
источника.
c) Потери в обмотках якоря и дополнительные потери под нагрузкой для синхронных машин (при
испытанияхв режиме короткого замыкания, возбуждения при номинальном токеякоряс вычетом потерь
на трение и вентиляционных). Потери на возбуждение от стороннего источника.
7.2Метод самоторможения
Методсамоторможения используетсядля определенияотдельных потерьвращающихсяэлектри
ческих машин с известным моментом инерции ротора.
Данный метод используется для определения:
- суммы потерь на трение и вентиляционных, называемой механическими потерями, в машинах
всехтипов;
- суммарных потерь в активной стали идополнительных потерьхолостого хода в машинах посто
янного тока исинхронных машинах;
- суммарных омических PR потерь в рабочей обмотке и дополнительных нагрузочных потерь,
называемых потерями короткого замыкания, в синхронных машинах.
7.2.1 Теоретические основы
Найденная в испытаниях мощность потерь Р,. являющихся причиной самоторможения машины,
пропорциональна произведению скорости приданных потерях на ускорение при даннойскорости:
Р.= -С „—,Ц0>
’* at
где Р, — измеренная мощность потерь. Вт.
С— постоянная самоторможения в соответствии с 7.2.4,
п — частота вращения, об/мин,
dnldt — ускорение из 7.2.3.
П р и м е ч а н и е — Точность метода самоторможения напрямую связана с точностью определения посто
янной самоторможения С. которая зависит исключительно от момента инерции J (см. 7.2.4).
7.2.2 Методика испытаний
7.2.2.1 Установка испытуемой машины
Испытуемая машина должна быть установлена со всеми компонентами, необходимыми для нор
мальных условийэксплуатации, но при этом отсоединенаотдругих вращающихсяобъектов. Необходи
мыйдатчикскоростидолжен быть присоединен к испытуемой машине.
6