ГОСТ 33128—2014
При ширине тротуара более 1.0 м сужение пешеходного габарита недолжно превышать0.75 м. Указан
ные ограничения вызваны необходимостью обеспечения безопасности прохода пешеходов.
6.7 Вступившеевовзаимодействиеспарапетным ограждением транспортноесредствонедолжно
опрокидываться как через ограждение, так и в сторону полосы движения, не должно разворачиваться
после контакта с парапетным ограждением (в сторону увеличения угла наезда) и не должно разрушить
парапетноеограждение.
Допускается появление трещин или других мелких повреждений блоков, устранение которых не
требуетих замены.
6.8 Парапетное ограждение должно обеспечивать пассивную безопасность транспортного сред
ства: продольная перегрузка в центре масс недолжна превышать Юр. поперечная перегрузка на води
теля (пассажира) — 5 д. наперевозимыйгруз 6д (д — ускорение свободного падения).
6.9 Безопасность ограждениядля людей, находящихся в удерживаемом транспортном средстве,
идругихучастниковдорожногодвиженияследуетопределятьиспытаниями всоответствиистребовани
ями ГОСТ 33129.
6.10 Балки удерживающих барьерныхограждений, замененные вследствие наезда транспортно
го средства, должны быть непрерывны и соединены между собой походудвижения с помощью равно
прочныхболтовыхсоединений. Недопускается заменятьболтовыесоединения, предусмотренные СТО
и проектом, сваркой (кроме специальнооговоренныхв техническойдокументации случаев) иприменять
сварку для исправления поврежденных отверстий. Замененные элементы ограждений должны иметь
одинаковыесостальнымианалогичнымиэлементамиограждения размеры, втом числе расчетную пло
щадь поперечногосечения и быть выполнены поТУ (СТО)изготовителя.
6.11 Не допускается повторное использование поврежденных при ударе стоек и балок огражде
ний (барьерных, тросовых), восстановленных с помощью различных технологических приемов. При
замене секций балки, выполненных из оцинкованного металла, недопускается использовать секции из
неоцинкованного металла.
6.12 Поврежденные элементы ограждений подлежат восстановлению или замене в течение пяти
суток после обнаружениядефектов. Высоту установки ограждений следует проверять после окончания
дорожно-ремонтных работ.
6.13 Тросы недолжны провисать, конечные иначальныеучастки (упоры или анкеры)должны быть
надежно закреплены. Для тросовых конструкций необходимо обеспечиватьтребуемые натяжения каж
дого троса с использованием предусмотренных конструкцией натяжителей в соответствии с СТО (ТУ)
изготовителя в зависимости от температуры воздухадля зоны установки, соответствующей проекту.
6.14 Для измерения силы натяжения тросов следует использовать специальные динамометры.
Окончательное натяжение тросов необходимо проводить после измерения температуры окружающего
воздухаспомощьютермометра. Во времяэксплуатацииконтрольнатяжениятросовпроводитсянереже
одногораза в три месяца специальным измерителем натяжения.
6.15 Конструкции удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений не должны нано
сить повреждения итравмы участникам движения в случае наезда на них.
7 Требования кконструкции
7.1 Ограждениядорожной и мостовойгруппдолжны бытьсопряжены переходным участком, плав
но соединяющим ограждения разной удерживающей способности. Переходными участками должны
быть сопряжены ограждения разных типов и конструкций. При выравнивании высоты сопрягаемых
ограждений уклон ворха конструкций на переходном участке недолженбыть круче, чем 1:10.
7.2 Торцеваяповерхностьначальногоучастка барьерногоограждения наразделительной полосе
и обочине может оканчиваться концевым элементом в виде закругленной, демпферной или другой
конструкции фронтального дорожного ограждения (ФО).
7.3 Начальные и конечные участки односторонних или двухсторонних барьерных ограждений с
понижением до уровня земли, установленные до введения настоящего стандарта, разрешается допус
катьв эксплуатациидо их плановой замены.
7.4 Переходныеучасткиогражденияпротяженностьюнеменее 12.0 мустраиваютдлясоединения
мостовых идорожных ограждений, а такжедля соединения барьерных и парапетныхограждений.
Напереходных плитахвузлахсопряжения мостовогосооруженияснасыпямиподходовустанавли
ваютограждения той же конструкции, что ина мостовом сооружении.
7.5 Над деформационными швами пролетных строений мостовых сооружений балка барьерного
ограждения или парапет должны иметь возможность относительного перемещения в стыке секций на
значение расчетных перемещений в деформационном шве. Значение перемещения компенсируется
6