ГОСТ Р 56393—2015
15.4Условия проведения испытаний
15.4.1 Температура воздуха в вагоне должна быть в диапазоне от 5 до 35 “С. Относительная
влажность воздуха должна быть в интервале значений от 25 до 90 %. В вагонах-ресторанах должны
функционировать холодильные шкафы.
15.4.2 Испытания проводят на стоянке и при движении вагона в составе поезда со скоростью, со
ставляющей 2/3 от конструкционной, 1 5 км/ч.
15.4.3 На стоянке измеряют параметры инфразвука при работающей системе вентиляции и кон
диционирования вагона, при этом все оборудование, которое может эксплуатироваться во время стоян ки
вагона, должно работать. Вспомогательное оборудование должно работать при его максимальной
нагрузке.
15.4.4 Для испытаний во время движения выбирают такой участок железнодорожного пути, акус
тическая окружающая среда (например, здания, стены и подобные сооружения) которого не влияет на
уровни внутреннего шума. Путь недолжен иметь стрелочныхпереводов, подъемов или уклонов больше
1.5 %ои проходить по мостам, в тоннелях.
Допускается проводить измерения на кривых, радиус которых позволяет движение со скоростью
(110
±
10) км/ч.
15.4.5 Вагон должен быть включен в состав поезда таким образом, чтобы внешний шум тяговой
единицы подвижного состава не оказывал влияния на результаты измерений в испытуемом вагоне. Для
этого между локомотивом и испытываемым вагоном должен быть, как минимум, один вагон.
15.4.6 Система вентиляции и кондиционирования воздуха вагона во время измерений должна ра
ботать в автоматическом режиме.
15.4.7 Устройства, являющиеся источниками регулируемого внутреннего шума вагона (теле
визоры. радиоприемники, радиостанции, телефонные аппараты сотовой связи), должны быть от
ключены.
15.4.8 Если расположение мебели в пассажирских помещениях вагона может быть изменено
(трансформируемое спальное место, кресло, стол), измерения следует провести при всех вариантах
размещения.
15.4.9 Определяют точки измерения и отмечают их на схематическом эскизе вагона.
15.4.10 Микрофоны устанавливают на высоте 1,2
i
0,1 м от уровня пола. Микрофоны не дол
жны иметь жесткой связи с элементами конструкции вагона, а главная ось должна быть направлена
вниз.
На стоянке измерительная поверхность микрофона (мембрана и решетка) дополнительно может
быть направлена в сторону вероятного источника инфразвука (воздуховод; пневматическое оборудова
ние туалетной системы замкнутого типа).
Между микрофоном и источником шума не должны находиться люди или предметы, искажающие
звуковое поле. Расстояние от микрофона до стенок помещений вагона и лиц. проводящих измерения,
должно быть не менее 0.5 м.
15.4.11 Не допускается проведение испытаний при наличии шумовых помех: от прохождения по
соседнемупути подвижного состава, шумопоглощающихи шумоотражающихобъектов, расположенных
ближе 50 м от места стоянки или прохождения вагона, перемещениях людей через испытываемый ва
гон. открывании и закрывании дверей.
15.5Проведение испытаний
15.5.1 Испытания начинают при соблюдении условий 15.3 и 15.4.
15.5.2 В каждой точке измерения проводят минимально три измерения как на стоянке, так и в дви
жении.
Минимальное время на одно измерение — 180 с, рекомендуемое — 300 с.
Допускается разбивать указанное время на отрезки, продолжительность которых должна состав
лять не менее 30 с. Дисхретные измерения производятне менее 10 раздля обеспечения требуемой точ
ности результатов.
15.5.3 Все полученные результаты измерений автоматически записывают файлами в память шу-
момера для дальнейшей обработки.
15.5.4 В журнале регистрации производят записи о времени, маршруте, скоростяхдвижения ваго
на. месте стоянки, местах и точках измерений, направлении измерительной поверхности микрофона,
соответствующие номера файлов прибора.
26