ГОСТ Р 56393—2015
6.5.3 Жалюзи (шторы) на всех окнах должны быть открыты.
6.5.4 Измерения проводят при работе систем отопления, вентиляции и кондиционирования воз
духа в автоматическом режиме.
6.5.5 В теплый период года во время испытаний в стационарных условияхдля оценки работы кон
диционера должна дополнительно учитываться нагрузка от отсутствующих пассажиров из расчета 0.1
кВт на одного человека, с учетом населенности вагона.
6.5.6 При проведении испытаний в климатической камере необходимо обеспечить имитацию вли
яния солнечной радиации на вагон. Для имитации солнечной радиации следуетустановить в вагонедо
полнительные источники тепла, из расчета 0.8 кВт/м2площади остекления служебных и пассажирских
помещений вагона со стороны, подвергаемой инсоляции.
6.5.7 При расчетах мощности имитационных источников тепла следуеттакже учитывать коэффи
циент теплопропускания солнцезащитных устройств, установленных в вагоне и коэффициент поглоще
ния солнечной радиации стеклом.
6.6 Правила обработки и вычислений результатов испытаний
6.6.1 Среднюю температуру tc, "С, и скорость движения воздуха V, м/с. в служебных и пассажир
ских помещениях вагона определяют как среднюю арифметическую величину измеренных значений на
уровнях 0,1; 1.2:1,7 м от пола, а в туалетных кабинах как среднюю арифметическую величину измерен
ных значений на уровнях 0,1 и 1.2 м.
6.6.2 Среднюю температуру ограждающих поверхностей°С, определяют по формуле
F, +t
ПСЛ2
■F, +...+ t.
«Р
(
1
)
где Гпоа — температура каждой из ограждающих поверхностей. °С;
Ft. F2, ... Fn— площади ограждающих поверхностей, м2.
6.6.3Алгебраическая разница между средней температурой ограждающих поверхностей и сред
ней температурой воздуха в помещении &1, °С. определяют для каждого помещения по формуле
где tc — средняя температура воздуха в помещении;
— средняя температура ограждающих поверхностей.
6.6.4 Перепад температур воздуха по вертикали определяют как разность значений температур
воздуха, измеренных на высоте 0,1 и 1,7 мдля спальных вагонов или 0.1 и 1.2 мдля вагоновс креслами
для сидения.
6.6.5 Перепад температур воздуха по горизонтали (длине) вагона определяют как разность сред
них температур воздуха в крайних точках вагона (первое — последнее пассажирское купе, нача
ло — конец коридора).
6.6.6 Расчет интегрального показателя результирующей температуры РТ, °РТ, проводят в соот
ветствии с приложением В.
7 Метод испытания по определению точности поддержания температуры
воздуха
7.1 Предметом измерений является температура воздуха во внутренних помещениях вагона.
7.2 Метод испытания
7.2.1Температуру воздуха измеряют после выхода системы терморегулирования на установлен
ный режим в течение 3 чс равными интервалами 5 мин на высоте 1.2 м от пола в центре следующих по
мещений вагона:
- купе отдыха проводников;
- купе служебное;
- пассажирские купе в купейном вагоне и вагоне открытого типа (первое, среднее, последнее);
- в специальныхвагонах пассажирского типа (специальных вагонах) в середине помещений, пред
назначенных для нахождения в них обслуживающего персонала или иных категорий работающих.
В салоне измерения температуры воздуха проводят в начале, середине и в конце.
14