ГОСТ Р 52031-2003
6.1.7.2.4 температура в испытательной камере должна измеряться на уровне ueirrpa ветрового
стекла в точке, где воздействие тепла от транспортного средства при испытаниях минимально;
6.1.7.2.5 горизонтальная составляющая скорости холодного воздуха, циркулирующего в каме
ре, измеренная непосредственно перед началом испытаний в средней продольной плоскости транс
портного средства в точке, находящейся на расстоянии 300 мм от основания ветрового стекла и
примерно посередине между его основанием и верхом, должна быть минимальна и в любом случае
не превышать 8 км/ч;
6.1.7.2.6 капот, двери и другие проемы, кроме входа и выхода системы отопления и вентиля
ции, должны быть закрыты; одно или два стекла двери могут быть опушены не более чем на 25 мм,
если это предписано предприятием —изготовителем транспортного средства;
6.1.7.2.7 орган управления системой размораживания должен быть переведен в положение
«максимум»;
6.1.7.2.8 стеклоочиститель может использоваться втечение испытаний в случае, если его работа
не требует вмешательства оператора;
6.1.7.2.9 система очистки от лита и инея, предусмотренная предприягием-изготовителем.
должна быть приведена в действие в том случае, если транспортное средство находится в условиях,
установленных предприятием-изготовителем для удовлетворительного функционирования при низ
ких температурах.
6.1.8 Наблюдателеи) должен(должны) отмечать контуры очищенной зоны на внутренней
поверхности ветрового стекла через каждые 5 мин после начала испытаний.
6.1.9 По завершении испытаний форма и размеры контура зоны обледенения, отмеченной на
внутренней поверхности, как предписано в 6.1.8, должны быть записаны в протокол и идентифи
цированы для водительской стороны.
6.2 Устранение запотевания ветрового стекла
6.2.1 Перед началом испытаний внутренняя поверхность ветрового стекла должна быть пол
ностью обезжирена протиранием этиловым спиртом или эквивалентным средством. После высыха
ния стекла необходимо протереть его поверхность раствором аммиака концентрацией не менее 3
%
и не более 10
%.
После повторного высыхания поверхности ее необходимо протереть сухой хлоп
чатобумажной безворсовой тканью.
6.2.2 Испытания должны проводиться пклиматической камере, оборудованной для поддержа
ния температуры минус (3±1) "С в течение всего испытания.
6.2.2.1 Температура в испытательной камере должна измеряться на уровне центра ветрового
стекла в точке, где воздействие тепла от транспортного средства при испытаниях минимально.
6.2.2.2 Горизонтальная составляющая скорости холодного воздуха, циркулирующего в камере,
измеренная непосредственно перед началом испытаний всредней продольной плоскости транспорт
ного средства в точке, находящейся на расстоянии 300 мм от основания ветрового стекла и примерно
посередине между его основанием и верхом, должна быть минимальна и в любом случае не
превышать 8 км/ч.
6.2.2.3 Капот двигателя, двери и другие отверстия, кроме отверстий входа и выхода системы
отопления и вентиляции, должны быть закрыты; одно или два дверных стекла могут быть опушены
не более чем на 25 мм, если это предписано предприятием —изготовителем транспортного средства.
6.2.3 Запотевание внутренней поверхности ветрового стекла должно бытьсоздано генератором
пара, описанным в приложении Д. Генератор должен содержать количество воды, достаточное для
производства, по крайней мере. (70±5) г/ч пара в расчете на каждое сиденье, предусмотренное
предприятием-изготовителем. при температуре окружающего воздуха минус (3±1) *С.
6.2.4 Внутренняя поверхность стекла должна быть очищена, как указано в 6.2.1, и транспорт
ное средство должно быть помещено в климатическую камеру. Температура окружающего воздуха
должна понижаться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости, масла и воздуха
внутри транспортного средства не стабилизируется на уровне минус (3±1) *С.
6.2.5 Генератор пара должен быть расположен таким образом, чтобы выход пара находился в
средней продольной плоскости транспортного средства на высоте (58()±80) мм выше точки
R
води
тельского сиденья. Обычно он располагается непосредственно за спинкой переднего сиденья,
установленной, при наличии ее регулировки, с конструктивным углом наклона. Если конструкция
транспортного средства препятствует такому расположению, генератор может быть помещен впе
реди спинки заднего сиденья в положении, наиболее близком описанному выше.
6.2.6 После того как генератор проработает 5 мин внутри транспортного средства, один или
два наблюдателя должен (должны) сесть на переднее(ие) сиденье(я) транспортного средства; произ-
5